Opis produktu
Komplet tłoków Wossner K6514D050-3 o średnicy 74,44 mm obejmuje 3 sztuki do silników czterosuwowych po szlifie cylindra na 74,50 mm.
Zestaw nadwymiarowych tłoków służy do remontu silników trzycylindrowych, w których cylinder wymagał obróbki na wymiar naprawczy.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw: 3 sztuki przygotowane do silników trzycylindrowych.
- Wymiar naprawczy: nadwymiar +0,50 mm pozwala na montaż po obróbce cylindra do 74,50 mm.
- Średnica sworznia: 17 mm.
- Stopień sprężania: 11.0:1.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 74,44 mm
- Nadwymiar: +0,50 mm
- Docelowa średnica cylindra po obróbce: 74,50 mm
- Średnica nominalna cylindra: 74,00 mm
- Średnica sworznia tłokowego: 17 mm
- Stopień sprężania: 11.0:1
- Liczba sztuk w zestawie: 3 sztuki
- Typ silnika: czterosuwowy (4T)
Zawartość zestawu
- 3 tłoki
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER K6514D050-3
Sea-Doo
- Spark 900 ACE 2-Up | 900cc | 2015–2019
- Spark 900 HO ACE 2-Up | 900cc | 2015–2019
- Spark 900 HO ACE 2-Up Trixx | 900cc | 2017–2019
- Spark 900 HO ACE 3-Up | 900cc | 2015–2018
- Spark 900 HO ACE 3-Up Trixx | 900cc | 2018–2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-K6514D050-3Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
