Opis produktu
Komplet tłoków Wossner K7023DA-2 o średnicy 82,00 mm to nominalny zestaw przeznaczony do silników 2T skuterów śnieżnych.
Komplet pozwala na przeprowadzenie remontu jednostki napędowej z zachowaniem fabrycznego wymiaru cylindra.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie we wszystkich rodzajach cylindrów: współpracuje z powłokami Nicasil, tulejami żeliwnymi oraz aluminium.
- Pełny zestaw montażowy: w komplecie znajdują się pierścienie, sworznie oraz zabezpieczenia sworzni.
- Wymiar nominalny: tłoki w rozmiarze standardowym (std.) o średnicy 82,00 mm.
- Fabryczny luz montażowy wynoszący 0,05 mm.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 82,00 mm
- Nadwymiar: standard (std.)
- Selekcja/Szlif: DA-2
- Luz montażowy: 0,05 mm
- Typ silnika: dwusuwowy (2T)
Zawartość zestawu
- Tłoki
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER K7023DA-2
Lynx
- Rave 800 RC Power Tec | 800cc | 2008
- X-Trim 800 Power Tec | 800cc | 2008
- X-Trim 800 SC | 800cc | 2008
Ski-Doo
- GSX 800 PTEK Limited | 800cc | 2008
- MX-Z 800 PTEK Adrenaline | 800cc | 2008–2010
- MX-Z 800 PTEK Renegade | 800cc | 2008–2009
- MX-Z 800 PTEK Renegade X | 800cc | 2008–2009
- MX-Z 800 R E-Tec TNT | 800cc | 2011–2013
- MX-Z 800 R PTEK TNT | 800cc | 2011
- MX-Z 800 R X PTEK | 800cc | 2008–2010
- MX-Z 800 X R E-Tec | 800cc | 2011–2013
- MX-Z 800 X-RS R E-Tec | 800cc | 2011–2013
- MX-Z 800 X-RS R PTEK | 800cc | 2010
- Renegade 800 R E-Tec Adrenaline | 800cc | 2011
- Renegade 800 R PTEK Adrenaline | 800cc | 2010–2011
- Renegade 800 R PTEK Backcountry | 800cc | 2010–2011
- Renegade 800 R SP PTEK | 800cc | 2011
- Renegade 800 R X PTEK | 800cc | 2010
- Renegade 800 R X PTEK Backcountry | 800cc | 2010
- Renegade 800 X R E-Tec | 800cc | 2011
- Renegade 800 X R E-Tec Backcountry | 800cc | 2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-K7023DA-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
