Klocki hamulcowe Vesrah VD-123JL to komplet na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki) wykonany ze spieku metalicznego.
Przeznaczone do motocykli sportowych oraz ciężkich i średnich maszyn turystycznych, sprawdzają się u kierowców preferujących sportowy styl jazdy.
Najważniejsze cechy
- Powierzchnia cierna ze spiekanego metalu: mieszanka miedzi, cyny i grafitu
- Oznaczenie JL wskazujące na wersję utwardzaną
- Wysoka precyzja działania i znakomite dozowanie siły hamowania
- Stabilny współczynnik tarcia niezależnie od warunków atmosferycznych
- Kompatybilność ze wszystkimi rodzajami tarcz hamulcowych
- Japońska produkcja, jakość OEM oraz certyfikat TÜV (w 100% bez azbestu)
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter)
- Skład mieszanki ciernej: miedź, cyna, grafit
- Kolor: złote
- Ilość w opakowaniu: komplet na jedną tarczę (2 sztuki)
- Kraj produkcji: Japonia
- Certyfikat: TÜV (100% bez azbestu)
Zawartość zestawu
- Komplet klocków hamulcowych na jedną tarczę - 2 sztuki
Do jakich pojazdów pasuje VESRAH VD-123JL
Honda
- CB 1100 F Bol dor | 1100cc | 1983–1984
- CB 1100 R | 1100cc | 1981–1983
- CB 125 T Twin | 125cc | 1981–1986, 1991–2001
- CB 125 TD | 125cc | 1982, 1986–1988
- CB 750 F | 750cc | 1982
- CB 750 F2 | 750cc | 1982
- CB 900 F Bol dor | 900cc | 1981–1983
- CB 900 F2 Bol dor | 900cc | 1981–1983
- CBX 1000 Pro Link | 1000cc | 1981–1983
- CBX 650 E | 650cc | 1983–1984
- CBX 750 F | 750cc | 1984–1986
- CMX 450 C Rebel | 450cc | 1986–1987
- CX 500 C Custom | 500cc | 1982–1984
- CX 500 E Euro Sports | 500cc | 1982–1986
- CX 500 TC Turbo | 500cc | 1982
- CX 650 C Custom | 650cc | 1983
- CX 650 E Euro | 650cc | 1983
- CX 650 T Turbo | 650cc | 1983–1985
- FT 500 | 500cc | 1982–1983
- GB 500 Clubman | 500cc | 1989–1990
- GL 1100 D Goldwing faring | 1100cc | 1982–1983
- GL 1100 Goldwing | 1100cc | 1982–1983
- GL 500 D Silverwing | 500cc | 1982–1983
- NS 400 R | 400cc | 1985–1986
- VF 1000 F Interceptor | 1000cc | 1984–1985
- VF 1000 F2 Bol dor | 1000cc | 1985
- VF 1000 R | 1000cc | 1984–1986
- VF 1100 C Magna V65 | 1100cc | 1983–1986
- VF 500 F | 500cc | 1984, 1986
- VF 500 F Interceptor | 500cc | 1985–1987
- VF 500 F2 | 500cc | 1986
- VF 500 F2 Interceptor | 500cc | 1984–1987
- VF 750 C Magna | 750cc | 1982–1984
- VF 750 F Interceptor V45 | 750cc | 1983–1984
- VF 750 S Sabre | 750cc | 1983–1984
- VT 500 C Shadow | 500cc | 1983–1984
- XBR 500 | 500cc | 1985–1987
- XBR 500 S | 500cc | 1987–1989
- XL 600 LM Paris Dakar | 600cc | 1985–1987
- XL 600 RM | 600cc | 1986
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1987–1990
- XLV 750 R | 750cc | 1983–1985
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Sinter |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-VD-123JLPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: VD-123JL
- Kod towaru: VD-123JL
- Numer katalogowy części: VD-123JL
- Numer części: VD-123JL
- Kod producenta: VD-123JL
- Kod części: VD-123JL
