Klocki hamulcowe Vesrah VD-344JL to spiekany metaliczny komplet na przednią tarczę hamulcową, wyprodukowany w Japonii.
Mieszanka cierna powstała z połączenia miedzi, cyny oraz grafitu, dzięki czemu zachowuje stabilny współczynnik tarcia niezależnie od warunków atmosferycznych. Produkt sprawdza się w motocyklach sportowych oraz turystycznych przy dynamicznej jeździe, współpracując ze wszystkimi rodzajami tarcz hamulcowych.
Najważniejsze cechy
- Komplet na jedną tarczę hamulcową: opakowanie zawiera zestaw przeznaczony na jeden zacisk.
- Powierzchnia cierna ze spiekanego metalu: spiek miedzi, cyny i grafitu zapewnia wysoką precyzję działania i dobre dozowanie.
- Oznaczenie JL: utwardzana mieszanka przygotowana pod kątem sportowego stylu jazdy.
- Szeroka kompatybilność: możliwość stosowania ze wszystkimi rodzajami tarcz hamulcowych.
- Jakość OEM i certyfikat TÜV: produkcja japońska, w 100% wolna od azbestu.
Dane techniczne
- Oś montażu: przód
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (sinter)
- Skład mieszanki ciernej: miedź, cyna, grafit
- Oznaczenie: JL (utwardzane)
- Certyfikat: TÜV (100% bez azbestu)
- Kraj produkcji: Japonia
- Zawartość: komplet na 1 tarczę hamulcową
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje VESRAH VD-344JL
Husaberg
- FC 600 Supermoto | 600cc | 1999–2000
- FE 501 E Supermoto | 501cc | 2000
- FE 501 Supermoto | 501cc | 2000
- FE 600 E Supermoto | 600cc | 2000
- FE 600 Supermoto | 600cc | 2000
- FS 400 C Supermoto | 400cc | 2001–2003
- FS 400 E Supermoto | 400cc | 2001–2003
- FS 450 C Supermoto | 450cc | 2004–2005
- FS 450 E Supermoto | 450cc | 2004–2005
- FS 650 C Supermoto | 650cc | 2001–2005
- FS 650 E Supermoto | 650cc | 2001–2005
Kawasaki
- GPZ 500 S | 500cc | 1993
- GPZ 900 R Ninja | 900cc | 1990–1994
- KLZ 1000 A Versys | 1000cc | 2012, 2015–2018
- KLZ 1000 A Versys ABS | 1000cc | 2012–2014
- KLZ 1000 B Versys ABS | 1000cc | 2015–2018
- KLZ 1000 Versys LT ABS | 1000cc | 2015–2016
- KR-1S 250 C | 250cc | 1990–1992
- VN 1700 B Voyager | 1700cc | 2009–2011
- VN 1700 B Voyager ABS | 1700cc | 2013–2014
- VN 1700 B Vulcan Voyager ABS | 1700cc | 2015–2017
- VN 1700 D Classic Tourer | 1700cc | 2010
- VN 1700 D Classic Tourer ABS | 1700cc | 2015–2017
- VN 1700 D Classic Tourer z ABS | 1700cc | 2014
- VN 1700 D Vulcan Nomad ABS | 1700cc | 2015–2017
- VN 1700 F Classic | 1700cc | 2010
- VN 1700 F Classic ABS | 1700cc | 2015–2017
- VN 1700 K Voyager Custom ABS | 1700cc | 2013–2015
- VN 2000 A | 2000cc | 2004–2008
- VN 2000 H Classic | 2000cc | 2008–2010
- VN 2000 Vulcan | 2000cc | 2009
- ZR 1100 A Zephyr | 1100cc | 1992–1996
- ZR 1100 B Zephyr | 1100cc | 1996
- ZR 400 Zephyr X | 400cc | 1997–2005
- ZX-11 1100 Ninja | 1100cc | 1991–2001
- ZX-6R 600 F Ninja | 600cc | 1995–1997
- ZX-6R 600 Ninja | 600cc | 1990–2000
- ZX-7 750 Ninja | 750cc | 1993–1995
- ZX-9R 900 B Ninja | 900cc | 1994–1996
- ZXR 400 H | 400cc | 1989–1990
- ZXR 400 R SP | 400cc | 1991–1994
- ZXR 750 H | 750cc | 1989–1990
- ZXR 750 J | 750cc | 1991–1992
- ZXR 750 L | 750cc | 1993–1995
- ZXR 750 R | 750cc | 1991–1995
- ZZR 1100 | 1100cc | 1997–1998, 2000–2001
- ZZR 1100 C | 1100cc | 1990–1992
- ZZR 1100 D | 1100cc | 1993–1997
- ZZR 1100 G | 1100cc | 1998–2001
- ZZR 1100 Special Edition | 1100cc | 1991
- ZZR 1200 C | 1200cc | 2002–2005
- ZZR 400 | 400cc | 2001, 2004–2006
- ZZR 400 K1 | 400cc | 1990
- ZZR 400 K2 | 400cc | 1991
- ZZR 400 K3 | 400cc | 1992
- ZZR 400 N1 | 400cc | 1993
- ZZR 400 N2 | 400cc | 1994
- ZZR 400 N3 | 400cc | 1995
- ZZR 400 N4 | 400cc | 1996
- ZZR 400 N5 | 400cc | 1997
- ZZR 400 N6 | 400cc | 1998
- ZZR 400 N7 | 400cc | 1999
- ZZR 500 | 500cc | 1990–1996
- ZZR 600 | 600cc | 2007
- ZZR 600 D | 600cc | 1990–1992
- ZZR 600 E | 600cc | 1993–2006
Suzuki
- GSF 1200 A Bandit ABS | 1200cc | 2006
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 2006
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 2006
- GSF 1200 SA Bandit ABS | 1200cc | 2006
- GSF 1250 A Bandit ABS | 1250cc | 2007–2012
- GSF 1250 Bandit | 1250cc | 2007–2011
- GSF 1250 S Bandit | 1250cc | 2007–2010
- GSF 1250 SA Bandit ABS | 1250cc | 2007–2017
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1991–1995
- GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2007–2013
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2007–2015
- GSF 650 S Bandit | 650cc | 2007–2014
- GSF 650 SA Bandit ABS | 650cc | 2007–2016
- GSR 400 ABS | 400cc | 2007–2008
- GSR 600 | 600cc | 2006–2010
- GSR 600 A ABS | 600cc | 2006–2011
- GSX 1250 FA ABS | 1250cc | 2010–2017
- GSX 400 SS Katana | 400cc | 1992–1994
- GSX 650 F | 650cc | 2008–2016
- GSX 650 FA ABS | 650cc | 2009–2016
- GSX-R 250 R | 250cc | 1989
- GSX-R 400 | 400cc | 1988
- GSX-R 600 | 600cc | 1996–2003
- GSX-R 750 | 750cc | 2000–2003
- RG 125 F Gamma | 125cc | 1992–1996
- RGV 250 | 250cc | 1989–1993
- SG 350 Goose | 350cc | 1992
- SV 1000 | 1000cc | 2003–2007
- SV 1000 S | 1000cc | 2003–2005
- SV 1000 SZ | 1000cc | 2005
- SV 650 A ABS | 650cc | 2019–2023
- SV 650 X ABS Cafe Racer | 650cc | 2020–2022
- SV 650 XA ABS | 650cc | 2019–2021
- TL 1000 S | 1000cc | 1997–2001
- TV 250 Wolf | 250cc | 1988–1990
- VS 1400 GLP Intruder | 1400cc | 1996–2004
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Sinter |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-VD-344JLPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: VD-344JL
- Kod towaru: VD-344JL
- Numer katalogowy części: VD-344JL
- Numer części: VD-344JL
- Kod producenta: VD-344JL
- Kod części: VD-344JL
