Klocki hamulcowe TRW MCB582SV to spiekany komplet na przednią tarczę (2 sztuki), stworzony z myślą o jeździe po asfalcie.
Mieszanka Sinter Street sprawdza się w motocyklach szosowych, sportowych oraz turystycznych przy dynamicznym stylu prowadzenia.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka ze spieków metalicznych (oznaczenie SV) o zwiększonym współczynniku tarcia
- Bardzo wysoka stabilność temperaturowa ograniczająca zjawisko zanikania hamulca
- Wysoka precyzja działania i znakomite dozowanie siły na klamce
- Wydłużona żywotność okładzin w warunkach drogowych
- Przeznaczone do użytku na nawierzchniach asfaltowych
- Opakowanie zawiera zestaw na jedną tarczę hamulcową
Dane techniczne
- Oś montażu: przód
- Typ mieszanki: spiek metali (Sinter Street)
- Oznaczenie mieszanki: SV
- Liczba elementów: komplet na jedną tarczę (2 sztuki)
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową - 2 sztuki
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCB582SV
CFMOTO
- CF 500 3 4x4 Rancher | 500cc | 2010–2011
- Rancher 500 | 500cc | 2012–2014
- UForce 550 4x4 | 550cc | 2015
- UForce 800 4x4 | 800cc | 2014–2015
- UForce 800 EPS | 800cc | 2015–2016
- UForce 800 i | 800cc | 2016
- ZForce 800 EX i | 800cc | 2014–2015
Can-Am
- Commander 1000 | 1000cc | 2014
- Commander 1000 DPS Limited Edition | 1000cc | 2014–2016
- Commander 1000 DPS Max | 1000cc | 2015
- Commander 1000 EFI | 1000cc | 2011–2013
- Commander 1000 X | 1000cc | 2011
- Commander 1000 X DPS | 1000cc | 2012–2013
- Commander 1000 XT 4x4 DPS Max | 1000cc | 2014
- Commander 1000 XT DPS | 1000cc | 2011–2017
- Commander 1000 XT DPS Max | 1000cc | 2015
- Commander 1000 XTP DPS | 1000cc | 2014–2015
- Commander 800 R | 800cc | 2011–2015
- Commander 800 R DPS | 800cc | 2014–2016
- Commander 800 R EFI DPS | 800cc | 2017
- Maverick 1000 R 4x4 | 1000cc | 2014–2015
- Maverick 1000 R XRS 4x4 | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 R XRS 4x4 DPS | 1000cc | 2014–2015
- Maverick 1000 R XXC 4x4 DPS | 1000cc | 2014–2016
- Maverick 1000 R XXC L7E 4x4 DPS | 1000cc | 2017
Goes
- G 520 Ltd 4x4 | 520cc | 2011
- G 520 UTX | 520cc | 2009–2011
- G 520 UTX LTD | 520cc | 2010
Husqvarna
- CR 125 | 125cc | 1993–1994
- CR 250 | 250cc | 1993–1994
- CR 360 | 360cc | 1993–1994
- TC 610 | 610cc | 1993–1994
- TE 350 | 350cc | 1993–1994
- TE 610 | 610cc | 1993–1994
- WR 125 | 125cc | 1993–1994
- WR 250 | 250cc | 1993–1994
- WR 360 | 360cc | 1993–1994
Kawasaki
- KAF 1000 B Mule Pro DXT Diesel | 1000cc | 2016, 2018, 2020
- KAF 1000 B Mule Pro diesel DXT | 1000cc | 2017, 2019
- KAF 1000 E Mule Pro DX Diesel | 1000cc | 2016–2019, 2021
- KLF 300 2x4 Bayou | 300cc | 1989–1999
- KLF 300 4x4 Bayou | 300cc | 1989–1999
- KLF 300 B 2x4 Bayou | 300cc | 2000–2004
- KLF 300 C 4x4 Bayou | 300cc | 2000–2006
- KLX 125 C | 125cc | 2010–2017
- KLX 125 D D-Tracker | 125cc | 2010–2013
- KLX 250 S | 250cc | 2009–2016
- KVF 650 F 4x4 Brute Force | 650cc | 2013
- KVF 650 F Brute Force | 650cc | 2012, 2014–2017
- KVF 750 D i 4x4 Brute Force | 750cc | 2008–2011
- KVF 750 G 4x4 Brute Force EPS | 750cc | 2013
- KVF 750 G Brute Force EPS | 750cc | 2012, 2014–2017
- KVF 750 H 4x4 Brute Force EPS Camouflage | 750cc | 2012–2013
- KVF 750 H Brute Force EPS Camouflage | 750cc | 2014–2017
- KVF 750 L Brute Force | 750cc | 2012
- KX 125 G | 125cc | 1989
- KX 125 H | 125cc | 1990–1991
- KX 125 J | 125cc | 1992–1993
- KX 250 G | 250cc | 1989
- KX 250 H | 250cc | 1990–1991
- KX 250 J | 250cc | 1992–1993
- KX 500 E | 500cc | 1989–1993
Suzuki
- AN 400 A Burgman ABS | 400cc | 2009–2021
- AN 400 Z Burgman | 400cc | 2007–2008
- AN 400 ZA Burgman ABS | 400cc | 2009–2016
- DR 250 | 250cc | 1992–1993
- DR 250 S | 250cc | 1988–1994
- DR 350 | 350cc | 1990–1999
- DR 350 S | 350cc | 1990–1994
- DR 350 SE | 350cc | 1994–1999
- DR 350 SH | 350cc | 1992–1994
- GSF 250 | 250cc | 1994
- LT-A 500 F 4x4 Quadmaster | 500cc | 2000
- LT-F 300 4x4 Kingquad | 300cc | 2002
- LT-F 500 F 4x4 Quadrunner | 500cc | 2001–2002
- LT-R 450 2x4 Quadracer Special Edition | 450cc | 2011
- LT-R 450 Quadracer | 450cc | 2006–2010, 2012
- RM 125 | 125cc | 1987–1995
- RM 250 | 250cc | 1987–1995
- RM 80 | 80cc | 1986–1999
- RM-X 250 | 250cc | 1991, 1995
Triumph
- Sprint 900 | 900cc | 1993
- Sprint Trident 900 | 900cc | 1993
- Tiger 900 | 900cc | 1993–1998
- Tiger 900 T430 | 900cc | 1993, 1995
- Trident 750 | 750cc | 1992–1998
- Trident 900 | 900cc | 1991–1998
- Trophy 1200 | 1200cc | 1992–1993
- Trophy 900 | 900cc | 1992–1993
Yamaha
- XTZ 750 Super Tenere | 750cc | 1989–1997
- YFM 700 R Raptor | 700cc | 2006–2007, 2009, 2011–2014
- YFM 700 R Raptor Special Edition | 700cc | 2007–2015
- YFZ 450 | 450cc | 2004, 2006, 2008–2009
- YFZ 450 D | 450cc | 2014
- YFZ 450 R | 450cc | 2011, 2013
- YFZ 450 RB | 450cc | 2012
- YFZ 450 RSEA Special Edition | 450cc | 2011
- YFZ 450 RSEB Special Edition | 450cc | 2012
- YFZ 450 RSEE Special Edition | 450cc | 2014
- YFZ 450 RSEY Special Edition | 450cc | 2009
- YFZ 450 RSEZ Special Edition | 450cc | 2010
- YFZ 450 RY | 450cc | 2009
- YFZ 450 RZ | 450cc | 2010
- YFZ 450 SP Special Edition | 450cc | 2008
- YFZ 450 T | 450cc | 2005
- YFZ 450 W | 450cc | 2007
- YFZ 450 X | 450cc | 2010
- YXR 660 Rhino | 660cc | 2004–2007
- YXR 700 F 4x4 Rhino | 700cc | 2008
- YXR 700 FA Rhino | 700cc | 2011
- YXR 700 FB Rhino | 700cc | 2012
- YXR 700 FD Rhino | 700cc | 2013–2014
- YXR 700 FHY Rhino Camou | 700cc | 2009–2010
- YXR 700 FSE 4x4 Rhino Special Edition | 700cc | 2008, 2012
- YXR 700 FSEPA Rhino Special Edition | 700cc | 2011
- YXR 700 FSEPY Rhino Special Edition | 700cc | 2009–2010
- YXR 700 FSPD Rhino Special Edition | 700cc | 2013–2014
- YXR 700 FX Rhino Camou | 700cc | 2008
- YXR 700 FY Rhino | 700cc | 2009–2010
- YZ 125 | 125cc | 1989–1997
- YZ 250 2T | 250cc | 1989–1997
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Sinter |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCB582SV / 3322937510719
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: MCB582SV
- Kod towaru: MCB582SV
- Numer katalogowy części: MCB582SV
- Numer części: MCB582SV
- Kod producenta: MCB582SV
- Kod części: MCB582SV
