Klocki hamulcowe TRW Lucas przód BMW HP4 1000, Honda CBR 1000 RR Fireblade, KTM Duke 890 R MCB858SRT (KH447)

Name: Klocki hamulcowe TRW Lucas przód BMW HP4 1000, Honda CBR 1000 RR Fireblade, KTM Duke 890 R MCB858SRT (KH447)
Brand: TRW LUCAS
SKU: 93598
Price: 164.99 PLN
Availability: OutOfStock

Kod produktu: 3322938380489

Producent: TRW LUCAS

Klocki hamulcowe TRW Lucas przód BMW HP4 1000, Honda CBR 1000 RR Fireblade, KTM Duke 890 R MCB858SRT (KH447)

OK48-MCB858SRT

Bezpieczne zakupy

Zapytaj asystenta AI o ten produktodpowiada od razu, 24/7

Wolisz napisać?·WhatsApp

3322938380489

Klocki hamulcowe TRW MCB858SRT to spiekany zestaw na przednią oś, zawierający komplet na jedną tarczę (2 sztuki).

Seria SRT (Sinter Road & Track) sprawdza się zarówno na drodze, jak i podczas dynamicznej jazdy torowej, oferując stabilną pracę w szerokim zakresie temperatur.

Najważniejsze cechy

Komplet na jedną tarczę: opakowanie zawiera 2 sztuki klocków.
Mieszanka spiekana (Sinter): nietypowy skład cierny odbiegający od tradycyjnych spieków metalicznych.
Technologia NSR: opatentowana metalowa płytka ze strukturą małych haków nierozerwalnie łączy się z materiałem ciernym.
Odporność na fading: brak zaniku siły hamowania przy wzroście temperatury układu.
Błyskawiczna reakcja układu po naciśnięciu dźwigni hamulca.
Dopuszczenie do ruchu drogowego: klocki posiadają homologację ABE.

Dane techniczne

Miejsce montażu: przód
Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter)
Seria: SRT (Sinter Road & Track)
Homologacja: ABE
Ilość w opakowaniu: komplet na jedną tarczę (2 sztuki)

Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCB858SRT

Aprilia

RSV4 1000 FW GP | 1000cc | 2020
RSV4 1000 FW GP ABS | 1000cc | 2017–2019
RSV4 1000 RF ABS | 1000cc | 2015–2020
RSV4 1000 RR ABS | 1000cc | 2015–2020
RSV4 1100 Factory ABS | 1100cc | 2019–2020
Tuono 1100 V4 Factory ABS | 1100cc | 2017–2020
Tuono 1100 V4 RR ABS | 1100cc | 2017–2021
Tuono 1100 V4 RR Factory ABS | 1100cc | 2017–2019, 2021
Tuono 125 4T ABS | 125cc | 2018

BMW

HP4 1000 ABS | 1000cc | 2012–2016
HP4 1000 Competition ABS | 1000cc | 2013–2016
R 1200 HP2 Sport | 1200cc | 2008–2011

Bimota

BB3 1000 ABS | 1000cc | 2014–2017
DB11 1198 | 1198cc | 2013–2014
DB11 1198 VLX | 1198cc | 2013
DB7 1099 | 1099cc | 2008
DB7 1100 | 1100cc | 2009–2011
DB7 1100 Oronero | 1100cc | 2011–2015
DB8 1200 | 1200cc | 2011–2015
DB8 1200 Italia | 1200cc | 2016–2017
DB8 1200 Oronero | 1200cc | 2016–2017
DB8 1200 SP | 1200cc | 2012–2014
Impeto 1198 | 1198cc | 2016
Tesi 803 3D RaceCafe | 803cc | 2016

Ducati

Diavel 1200 ABS | 1200cc | 2011–2018
Diavel 1200 AMG ABS | 1200cc | 2012–2013
Diavel 1200 Carbon ABS | 1200cc | 2011–2018
Diavel 1200 Cromo ABS | 1200cc | 2012–2013
Diavel 1200 Dark ABS | 1200cc | 2013–2014
Diavel 1200 Diesel ABS | 1200cc | 2017–2018
Diavel 1200 Strada ABS | 1200cc | 2013–2014
Diavel 1200 Titanium ABS | 1200cc | 2015
Diavel 1260 ABS | 1260cc | 2019–2022
Diavel 1260 S ABS | 1260cc | 2019–2022
XDiavel 1260 ABS | 1260cc | 2016–2020
XDiavel 1260 S ABS | 1260cc | 2016–2020
XDiavel 1262 S ABS | 1262cc | 2021–2023

Honda

CBR 1000 RR Fireblade | 1000cc | 2018–2019
CBR 1000 RR Fireblade SP ABS | 1000cc | 2014–2018
CBR 1000 RR Fireblade SP-2 S2 ABS | 1000cc | 2017
CBR 1000 RR S1 Fireblade SP-2 S1 ABS | 1000cc | 2018
CBR 1000 RR-R Fireblade SP | 1000cc | 2021
CBR 1000 S Fireblade SP | 1000cc | 2014–2016
CBR 1000 SA Fireblade SP ABS | 1000cc | 2014–2016

KTM

Duke 890 R ABS | 890cc | 2020–2023

Kawasaki

ZZR 1400 | 1400cc | 2021
ZZR 1400 H ABS | 1400cc | 2016–2020
ZZR 1400 J Performance Sport ABS | 1400cc | 2016

MV Agusta

F3 675 | 675cc | 2014
F3 675 ABS | 675cc | 2014–2020
F3 675 Oro | 675cc | 2012–2013
F3 675 RC ABS | 675cc | 2016–2019
F3 675 RC Limited Edition ABS | 675cc | 2015–2017
F3 800 | 800cc | 2014
F3 800 ABS | 800cc | 2014–2021
F3 800 Ago ABS | 800cc | 2014–2016
F3 800 RC ABS | 800cc | 2016, 2018–2020
F3 800 RC Limited Edition ABS | 800cc | 2016–2017
F3 800 RR ABS | 800cc | 2022
F3 800 Rosso ABS | 800cc | 2022

Moto Morini

Corsaro 1200 ZZ ABS | 1200cc | 2017–2020
Milano 1200 ABS | 1200cc | 2018–2019
Milano 1200 Limited Edition ABS | 1200cc | 2019
Scrambler 1200 | 1200cc | 2016–2019
Scrambler 1200 ABS | 1200cc | 2018–2019

Triumph

Daytona 675 | 675cc | 2013
Daytona 675 ABS | 675cc | 2013–2017
Daytona 675 R | 675cc | 2012
Daytona 675 R ABS | 675cc | 2013–2017
Scrambler 1200 XC | 1200cc | 2020–2023
Scrambler 1200 XC ABS | 1200cc | 2019
Scrambler 1200 XC Gold Line | 1200cc | 2022–2023
Scrambler 1200 XE | 1200cc | 2020–2023
Scrambler 1200 XE ABS | 1200cc | 2019
Scrambler 1200 XE Bond Edition | 1200cc | 2020
Scrambler 1200 XE Chrome Edition | 1200cc | 2023
Scrambler 1200 XE Gold Line | 1200cc | 2022
Speed Triple 1050 ABS | 1050cc | 2016
Speed Triple 1050 R 94 ABS | 1050cc | 2015–2016
Speed Triple 1050 R ABS | 1050cc | 2015–2018
Speed Triple 1050 RS | 1050cc | 2021
Speed Triple 1050 RS ABS | 1050cc | 2018–2020
Speed Triple 1050 S | 1050cc | 2021
Speed Triple 1050 S ABS | 1050cc | 2016–2020
Speed Triple 1200 RR ABS | 1200cc | 2022–2024
Speed Triple 1200 RS ABS | 1200cc | 2022–2023
Street Triple 765 R ABS | 765cc | 2021–2023
Street Triple 765 R LRH ABS | 765cc | 2022
Street Triple 765 R LRH Low ABS | 765cc | 2021
Street Triple 765 RS ABS | 765cc | 2017–2023
Thruxton 1200 ABS | 1200cc | 2016–2021
Thruxton 1200 R ABS | 1200cc | 2016–2020
Thruxton 1200 RS ABS | 1200cc | 2021–2023
Thruxton 1200 TFC ABS | 1200cc | 2019

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Produkt OK48-MCB858SRT / 3322938380489
Potencjalne zagrożenia

Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.

Środki ostrożności

Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.

Postępowanie z odpadami Zużyte klocki hamulcowe zawierają metale, żywice i inne związki chemiczne, przez co nie mogą być wyrzucane do standardowych odpadów komunalnych. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się zbiórką zużytych części samochodowych/motocyklowych w celu utylizacji zgodnej z lokalnymi przepisami o ochronie środowiska.