Klocki hamulcowe TRW MCB19 to organiczny komplet na jedną tarczę, zawierający 2 sztuki.
Przeznaczone do turystycznego stylu jazdy, sprawdzają się na trasach asfaltowych oraz w lekkim terenie na motocyklach miejskich, małych turystykach, naked-bike i maszynach terenowych.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka organiczna: minimalny stopień zużycia tarczy hamulcowej przy dobrej trwałości.
- Uniwersalne zastosowanie: jazda po asfalcie oraz w lekkim terenie.
- Przeznaczenie do stylu turystycznego w motocyklach miejskich, turystycznych, naked i terenowych.
- Komplet na jedną tarczę: opakowanie zawiera 2 sztuki.
- Montaż w układzie hamulcowym na przód lub tył (zależnie od dopasowania).
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki)
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCB19
BMW
- K 1 1000 | 1000cc | 1988–1993
- K 1 1000 ABS | 1000cc | 1988–1993
- K 100 | 1000cc | 1982
- K 100 1000 | 1000cc | 1983–1988
- K 100 1000 /2 | 1000cc | 1987–1990
- K 100 1000 /2 ABS | 1000cc | 1987–1990
- K 100 1000 LT | 1000cc | 1986–1991
- K 100 1000 LT ABS | 1000cc | 1986–1991
- K 100 1000 RS | 1000cc | 1983–1989
- K 100 1000 RS ABS | 1000cc | 1983–1989
- K 100 1000 RS4V | 1000cc | 1989–1992
- K 100 1000 RS4V ABS | 1000cc | 1989–1992
- K 100 1000 RT | 1000cc | 1983–1989
- K 100 1000 RT ABS | 1000cc | 1983–1989
- K 1100 LT | 1100cc | 1989–1999
- K 1100 LT ABS | 1100cc | 1990–1998
- K 1100 LT Highline | 1100cc | 1998
- K 1100 LT Highline ABS | 1100cc | 1997–1998
- K 1100 LT Special Edition | 1100cc | 1995–1996
- K 1100 LT Special Edition ABS | 1100cc | 1994–1996
- K 1100 RS | 1100cc | 1992–1996
- K 1100 RS ABS | 1100cc | 1992–1996
- K 1200 GT | 1200cc | 2007–2008
- K 1200 GT ABS | 1200cc | 2002–2006
- K 1200 RS | 1200cc | 1997–2005
- K 1200 RS ABS | 1200cc | 1997–2005
- K 75 750 | 750cc | 1984–1988, 1995–1996
- K 75 750 /2 | 750cc | 1989–1994
- K 75 750 /2 ABS | 750cc | 1991, 1993–1994
- K 75 750 /2 Edition ABS | 750cc | 1996
- K 75 750 /2 Last Edition | 750cc | 1996
- K 75 750 ABS | 750cc | 1989–1990
- K 75 750 C | 750cc | 1985–1990
- K 75 750 RT | 750cc | 1989–1996
- K 75 750 RT ABS | 750cc | 1989–1996
- K 75 750 S | 750cc | 1985–1995
- K 75 750 S ABS | 750cc | 1985–1995
- K 75/2 750 /2 ABS | 750cc | 1992
- R 100 1000 | 1000cc | 1981–1984
- R 100 1000 /7T | 1000cc | 1981–1984
- R 100 1000 CS Classic Sport | 1000cc | 1980–1985
- R 100 1000 RS | 1000cc | 1981–1984
- R 100 1000 RS/2 Monolever | 1000cc | 1986–1988
- R 100 1000 RT | 1000cc | 1981–1984
- R 100 1000 RT/2 Monolever | 1000cc | 1987–1988
- R 100 1000 S | 1000cc | 1979–1980
- R 100 1000 T | 1000cc | 1980
- R 100 RS | 1000cc | 1976–1995
- R 100 RT | 1000cc | 1985–1986
- R 1100 RS | 1100cc | 1992–2001
- R 1100 RS ABS | 1100cc | 1993–2001
- R 45 450 | 450cc | 1978–1985
- R 45 450 T/N | 450cc | 1983
- R 45 500 N | 500cc | 1978–1985
- R 45 500 S | 500cc | 1978–1985
- R 65 650 | 650cc | 1985
- R 65 650 1.Serie | 650cc | 1978–1980
- R 65 650 2.Serie | 650cc | 1980–1985
- R 65 650 3.Serie Monolever | 650cc | 1985–1993
- R 65 650 G/S | 650cc | 1987–1992
- R 65 650 LS | 650cc | 1981–1985
- R 65 650 RT | 650cc | 1986
- R 80 800 | 800cc | 1994–1995
- R 80 800 /7 | 800cc | 1984
- R 80 800 /7N | 800cc | 1977–1980
- R 80 800 /7S | 800cc | 1977–1980
- R 80 800 G/S Monolever | 800cc | 1980–1987
- R 80 800 GS Paralever | 800cc | 1987
- R 80 800 Monolever | 800cc | 1984–1989
- R 80 800 RT | 800cc | 1982–1984
- R 80 800 RT/2 Monolever | 800cc | 1984–1995
- R 80 800 ST | 800cc | 1982–1985
Benelli
- 354 | 250cc | 1980
- 354 250 Sport | 250cc | 1981
- Sei 750 | 750cc | 1975–1978
- Sei 900 | 900cc | 1978–1990
- Sei 900 Sport | 900cc | 1985–1987
Bimota
- SB3 1000 | 1000cc | 1983
Ducati
- 851 S | 851cc | 1988
- F1 750 | 750cc | 1986
- F1 750 Montjuich | 750cc | 1986
- GTS 860 | 860cc | 1976
- GTV 500 | 500cc | 1977–1980
- Mark III 350 Desmo | 350cc | 1973–1974
- Mille 100 MHR Mike Hailwood Replica | 100cc | 1985
- Mille 1000 MHR Mike Hailwood Replica | 1000cc | 1984
- Mille 1000 S2 | 1000cc | 1984
- Pantah 350 SL | 350cc | 1982–1984
- Pantah 600 SL | 600cc | 1981–1985
- Pantah 600 TL | 600cc | 1981–1985
- Pantah 650 SL | 650cc | 1984
- Paso 750 | 750cc | 1986
- Paso 906 | 906cc | 1989–1992
- SD 900 Darmah | 900cc | 1977–1978, 1982–1983
- SS 900 MHR II Mike Hailwood Replica | 900cc | 1985
- Sport 750 | 750cc | 1988–1990
- Supersport 900 SS | 900cc | 1977–1982
- Supersport 900 SS MHR II Mike Hailwood Replica | 900cc | 1983–1984
- Supersport 900 SS MHR Mike Hailwood Replica | 900cc | 1979–1982
Indian
- Chief 1800 Black Hawk | 1800cc | 2011
- Chief 1800 Black Hawk Dark | 1800cc | 2011
- Chief 1800 Bomber | 1800cc | 2010
- Chief 1800 Classic | 1800cc | 2010–2013
- Chief 1800 Dark Horse | 1800cc | 2010–2013
- Chief 1800 Deluxe | 1800cc | 2009
- Chief 1800 Roadmaster | 1800cc | 2009–2011
- Chief 1800 Standard | 1800cc | 2009
- Chief 1800 Vintage | 1800cc | 2009–2013
Laverda
- 1000 3CL 1000 | 1000cc | 1980
- 1000 Jota 1000 | 1000cc | 1984
- GTL 750 | 750cc | 1975–1976
- Jota 1000 | 1000cc | 1976–1979
- Jota 1000 faring | 1000cc | 1983
- Jota 1000 owiewka | 1000cc | 1980–1982
- Laverda 1000 3C/1 | 1000cc | 1974–1976
- Laverda 1000 3CL | 1000cc | 1976–1979
- Laverda 1200 | 1200cc | 1977
- Laverda 1200 30th | 1200cc | 1978–1979
- Laverda 1200 T | 1200cc | 1978–1979
- RGA 1000 | 1000cc | 1983–1986
- RGA 1000 Jota | 1000cc | 1983–1986
- RGS 1000 | 1000cc | 1982–1984
- RGS 1000 Corsa | 1000cc | 1984–1985
- RGS 1000 Executive | 1000cc | 1984
- SF2 750 | 750cc | 1974–1975
- SF3 750 | 750cc | 1976
- SFC 1000 | 1000cc | 1985–1987
- SFC 1000 Classic | 1000cc | 1988–1989
- SFC 750 | 750cc | 1974
- SFC 750 zapłon elektryczny | 750cc | 1975–1976
- TS 1200 | 1200cc | 1979–1981
- TS 1200 ND | 1200cc | 1981–1982
MZ
- ETZ 125 | 125cc | 1992
- ETZ 125 Saxon Roadstar | 125cc | 1992–1994
- ETZ 125 Saxon Sportstar | 125cc | 1992–1997
- ETZ 250 | 250cc | 1981–1989
- ETZ 251 Fun | 251cc | 1989–1991
- ETZ 251 Kanuni | 251cc | 1994–2001
- ETZ 251 Saxon Fun | 251cc | 1992–1994
- ETZ 251 Saxon Tour | 251cc | 1992–1994
- ETZ 251 Tour | 251cc | 1989–1991
- ETZ 251 hamulec tarczowy | 251cc | 1989–1991
- ETZ 301 | 301cc | 1990–1991
- ETZ 301 Fun | 301cc | 1991
- ETZ 301 Kanuni | 301cc | 1994–2001
- ETZ 301 Saxon Fun | 301cc | 1992–1994
- ETZ 301 Saxon Tour | 301cc | 1992–1994
- ETZ 301 Tour | 301cc | 1991
- Saxon 500 Country | 500cc | 1992–1997
- Saxon 500 Fun | 500cc | 1992–1993
- Saxon 500 Tour | 500cc | 1992–1996
- Silver Star 500 Classic | 500cc | 1992–1998
MZ/MUZ
- ETZ 301 Kanuni | 291cc | 1994–1997
Moto Guzzi
- California 1000 | 1000cc | 1988–1997
- California 1000 II | 1000cc | 1982–1986
- California 1000 III | 1000cc | 1987–1993
- California 1000 III i.e. | 1000cc | 1990–1993
- California 1100 | 1100cc | 1996
- California 1100 Spezial | 1100cc | 1999
- California 1100 i | 1100cc | 1994–1995
- California 1100 i.e. | 1100cc | 1994–2000
- LM 850 i Le Mans | 850cc | 1976–1977
- Le Mans 1000 | 1000cc | 1984–1988
- Le Mans 1000 CI | 1000cc | 1989, 1991–1993
- Le Mans 1000 IV | 1000cc | 1984–1986
- Le Mans 850 | 850cc | 1975
- Le Mans 850 II | 850cc | 1978–1980
- Le Mans 850 III | 850cc | 1981–1984
- Le Mans 850 i.e. | 850cc | 1976–1978
- Mille 1000 GT | 1000cc | 1987–1994
- NTX 650 | 650cc | 1987–1995
- NTX 750 | 750cc | 1986–1993
- S 1000 | 1000cc | 1990–1993
- SP 1000 II | 1000cc | 1984–1987
- SP 1000 III | 1000cc | 1988–1996
- SP 1000 Le Mans | 1000cc | 1979–1983
- SP 1000 i | 1000cc | 1978–1983
- T 850 | 850cc | 1973–1975
- T3 850 | 850cc | 1975–1979
- T3 850 California | 850cc | 1975–1983
- T4 850 | 850cc | 1980–1982
- T5 850 | 850cc | 1983–1984
- T5 850 Nuovo | 850cc | 1984–1989
- V 1000 G5 | 1000cc | 1978–1985
- V 1000 i Convert | 1000cc | 1975–1984
Norton
- Rotary 600 Classic | 600cc | 1987–1988
Peugeot
- Jet C-Tech 50 | 50cc | 2012
- Jet Force 50 C-Tech | 50cc | 2007–2011
- Jet Force 50 C-Tech Darkside | 50cc | 2008
- Jet Force 50 C-Tech Iceblade | 50cc | 2009, 2011–2012
- Jet Force 50 C-Tech R-Cup | 50cc | 2007–2009
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Organiczne |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCB19 / 3322937088997
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: MCB19
- Kod towaru: MCB19
- Numer katalogowy części: MCB19
- Numer części: MCB19
- Kod producenta: MCB19
- Kod części: MCB19
