Opis produktu
Klocki hamulcowe SBS 542HS Street Excel Sinter to spiekany komplet na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki), wyprodukowany w Danii.
Przeznaczone do użytku na asfalcie w motocyklach szosowych, sportowych i dużych turystycznych o wysokich osiągach, szczególnie przy sportowym stylu jazdy.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka metaliczna: technologia spieków metalicznych zapewnia wydłużoną żywotność przy intensywnej eksploatacji.
- Stabilne działanie: brak efektu fadingu podczas pracy układu.
- Właściwości w deszczu: zachowują swoje właściwości także w wilgotnych warunkach.
- Cicha praca: niski poziom hałasu w trakcie hamowania.
- Trwałe mocowanie: specjalna metoda osadzania materiału ciernego zwiększa odporność na wibracje i ścinanie.
- Złote wykończenie: płytki w kolorze złotym z oznaczeniem HS.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: Sinter (spiek metaliczny)
- Oznaczenie: HS
- Kolor: złoty
- Kraj pochodzenia: Dania
- Przeznaczenie: asfalt
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki)
Do jakich pojazdów pasuje SBS 542HS
Honda
- CB 1100 R | 1100cc | 1981–1983
- CB 125 T Twin | 125cc | 1981–1986, 1991–2001
- CB 125 TD | 125cc | 1986–1988
- CBR 1000 F | 1000cc | 1987–1988
- CBR 400 R Hurricane Aero | 400cc | 1986–1987
- CBR 600 F F1 | 600cc | 1987–1990
- CBX 750 F | 750cc | 1984, 1986
- GL 1200 D Goldwing | 1200cc | 1984–1985, 1987
- GL 1500 Goldwing | 1500cc | 1988–1990
- GL 1500 SE Goldwing | 1500cc | 1991–2000
- NSR 250 R | 250cc | 1987
- VF 1000 F Interceptor | 1000cc | 1984–1985
- VF 1000 F2 Bol dor | 1000cc | 1985
- VF 1100 C Magna V65 | 1100cc | 1983–1986
- VF 500 F | 500cc | 1984, 1986
- VF 500 F Interceptor | 500cc | 1985, 1987
- VF 500 F2 | 500cc | 1986
- VF 500 F2 Interceptor | 500cc | 1987
- VF 750 C Super Magna | 750cc | 1987–1988
- VF 750 F Interceptor V45 | 750cc | 1983–1984
- VFR 400 R | 400cc | 1986–1987
- VFR 750 F | 750cc | 1986–1987
- VT 1100 C Shadow | 1100cc | 1988
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1987
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SBS Friction A/S
Adres producenta:
SBS Friction A/S
Sintervej 9
DK-6900 Skjern
Dania
Adres email: sbs@sbs.dk
Produkt OK48-542HS / 5703858118440Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
