Klocki hamulcowe SBS Racing Dual Sinter spiekane lewa tarcza przód Yamaha MT-03, YZF-R3 931DS-1 (KH663)

Kod produktu: 5703858994303

Producent: SBS

Klocki hamulcowe SBS Racing Dual Sinter spiekane lewa tarcza przód Yamaha MT-03, YZF-R3 931DS-1 (KH663)

OK48-931DS-1

Bezpieczne zakupy

Zapytaj asystenta AI o ten produktodpowiada od razu, 24/7

Wolisz napisać?·WhatsApp

5703858994303

Klocki hamulcowe SBS 931DS-1 z wyczynowej serii Racing Dual Sinter to komplet na jedną przednią lewą tarczę hamulcową.

Produkt powstał z myślą o jeździe wyścigowej oraz torowej (track day), gdzie układ hamulcowy pracuje w ekstremalnych warunkach.

Najważniejsze cechy

Mieszanka Dual Sinter: spiekany materiał opracowany pod kątem zastosowań sportowych.
Wysoki współczynnik tarcia: mocne początkowe działanie hamulca (initial bite) na torze.
Stabilność termiczna: przystosowane do pracy pod wysokim obciążeniem termicznym.
Zastosowanie: dedykowane na przednią lewą tarczę hamulcową.
Kolor złoty: charakterystyczne wykończenie płytek klocków.

Dane techniczne

Miejsce montażu: przód, tarcza lewa
Typ mieszanki: spiekana (Dual Sinter)
Przeznaczenie: wyścigi, jazda torowa (track day)
Kolor: złoty

Zawartość zestawu

Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Pełna nazwa producenta: SBS Friction A/S

Adres producenta:
SBS Friction A/S
Sintervej 9
DK-6900 Skjern
Dania

Adres email: sbs@sbs.dk

Produkt OK48-931DS-1 / 5703858994303
Potencjalne zagrożenia

Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.

Środki ostrożności

Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.

Postępowanie z odpadami Zużyte klocki hamulcowe zawierają metale, żywice i inne związki chemiczne, przez co nie mogą być wyrzucane do standardowych odpadów komunalnych. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się zbiórką zużytych części samochodowych/motocyklowych w celu utylizacji zgodnej z lokalnymi przepisami o ochronie środowiska.