Opis produktu
Klocki hamulcowe ProX 37.103202 to spiekany komplet na przednią tarczę hamulcową, przeznaczony do motocykli cross i enduro.
Wykonanie w technologii spieków metalicznych sprawdza się podczas wymagającej jazdy w terenie, gdzie układ hamulcowy jest narażony na intensywne zużycie.
Najważniejsze cechy
- Technologia spieków metalicznych: mieszanka typu sinter zapewnia trwałość i odporność na zużycie w motocyklach cross oraz enduro.
- Zestaw na jedną tarczę: opakowanie zawiera komplet klocków przeznaczony na przednią oś.
- Japońska produkcja: produkt wytwarzany w Japonii.
- Zamiennik części OEM: odpowiada numerowi fabrycznemu 5DH-W0045-00-00.
Dane techniczne
- Oś montażu: przód
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (sinter)
- Kraj produkcji: Japonia
- Odpowiednik OEM: 5DH-W0045-00-00
- Przeznaczenie: zestaw na jedną tarczę
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 37.103202
Aprilia
- RXV 450 | 450cc | 2006–2010
- RXV 550 | 550cc | 2006–2010
- SXV 450 | 450cc | 2006–2010
- SXV 550 | 550cc | 2006–2010
Beta
- RR 125 4T LC | 125cc | 2018–2021
- RR 250 4T | 250cc | 2007
Gas Gas
- EC 125 2T | 125cc | 2001–2011
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2009–2011
- EC 125 2T Six Days | 125cc | 2009–2011
- EC 250 2T | 250cc | 2001–2014
- EC 250 F | 250cc | 2011–2012, 2014–2015
- EC 250 F Racing 4T | 250cc | 2013
- EC 300 2T | 300cc | 2001–2014
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2008–2017, 2019
- EC 300 E | 300cc | 2011–2014, 2019
- EC 300 E Racing | 300cc | 2014–2018
- EC 300 F | 300cc | 2013–2015
- EC 300 GP | 300cc | 2017–2019
- EC 300 Racing Six Days | 300cc | 2018
- EC 300 Ranger | 300cc | 2019
- EC 300 Replica | 300cc | 2013–2014
- EC 300 Six Days Chile | 300cc | 2019
- EC 450 F | 450cc | 2013
- EC 450 FSE | 450cc | 2005–2006
- EC 450 FSR | 450cc | 2010
- MC 125 | 125cc | 2001–2011
- MC 250 2T | 250cc | 2001–2019
- XC 250 | 250cc | 2018–2019
Honda
- CR 125 R | 125cc | 1995–2007
- CR 250 R | 250cc | 1995–2007
- CR 500 R | 500cc | 1995–2001
- CRF 125 F | 125cc | 2014–2022
- CRF 150 F | 150cc | 2003–2017
- CRF 230 F | 230cc | 2003–2019
- CRF 250 F | 250cc | 2020–2022
- CRF 250 R | 250cc | 2003–2022
- CRF 250 RE | 250cc | 2016
- CRF 250 RX | 250cc | 2019–2022
- CRF 250 X | 250cc | 2004–2017
- CRF 450 R | 450cc | 2002–2022
- CRF 450 RE | 450cc | 2016
- CRF 450 RX | 450cc | 2017–2022
- CRF 450 X | 450cc | 2005–2022
- TRX 450 ER Sportrax E-Start | 450cc | 2006–2009, 2012–2014
- TRX 450 R Sportrax Kick Start 2WD | 450cc | 2004–2009
- TRX 700 XX | 700cc | 2008–2009
- XR 250 R | 250cc | 1996–2004
- XR 400 R | 400cc | 1996–2004
- XR 600 R | 600cc | 1993–2000
- XR 650 L | 650cc | 1993–2021
- XR 650 R | 650cc | 2000–2007
Kawasaki
- KDX 200 | 200cc | 1995–1999
- KDX 220 R | 220cc | 1997–2005
- KLX 400 R | 400cc | 2003
- KLX 450 R | 450cc | 2008–2021
- KLX 650 C | 650cc | 1993–1995
- KX 125 G | 125cc | 1989
- KX 125 H | 125cc | 1990–1991
- KX 125 J | 125cc | 1992–1993
- KX 125 K | 125cc | 1994–1998
- KX 125 L | 125cc | 1999–2002
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2008
- KX 250 K | 250cc | 1994–1998
- KX 250 L | 250cc | 1999–2002
- KX 450 F | 450cc | 2006–2020
- KX 500 E | 500cc | 1994–2004
Rieju
- MR 300 Pro | 300cc | 2021
- MR 300 Racing | 300cc | 2021
- MR 300 Ranger | 300cc | 2021
Suzuki
- DR 650 SE | 650cc | 1996–2022
- DR-Z 400 | 400cc | 2000–2007
- DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2011
- DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2013
- DR-Z 400 SM | 400cc | 2005–2008
- DR-Z4S | 400cc | 2025–2026
- DR-Z4SM | 400cc | 2025–2026
- RM 125 | 125cc | 1996–2011
- RM 250 | 250cc | 1996–2012
- RM-X 450 Z | 450cc | 2010–2019
- RM-Z 250 | 250cc | 2004–2013, 2018–2019, 2021–2023
- RM-Z 250 L | 250cc | 2014
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2013, 2019–2023
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2001–2016
- WR 250 R | 250cc | 2008–2020
- WR 400 F | 400cc | 1998–2000
- WR 426 F | 426cc | 2001–2002
- WR 450 F | 450cc | 2003–2015
- YZ 125 | 125cc | 1998–2007
- YZ 250 2T | 250cc | 1998–2007
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2006
- YZ 250 F 4T 50th Anniversary Limited Edition | 250cc | 2006
- YZ 400 F | 400cc | 1998–1999
- YZ 426 F | 426cc | 2000–2002
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-37.103202Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
