Opis produktu
Klocki hamulcowe Newfren FD0190TS1 ze spiekanej mieszanki Touring Sinter są przeznaczone na przód motocykla. Komplet na jedną tarczę.
Spiekany materiał cierny sprawdza się podczas jazdy turystycznej, zachowując stabilny współczynnik tarcia w szerokim zakresie temperatur roboczych.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka metaliczna: zwiększona odporność na zużycie w porównaniu do mieszanek organicznych
- Wysoka odporność na fading termiczny podczas pracy układu hamulcowego
- Zastosowanie: przednie zaciski hamulcowe motocykli
- Komplet przygotowany do montażu na jedną tarczę hamulcową
Dane techniczne
- Oś: przód
- Typ mieszanki: spiekana (Sinter / Touring Sinter)
- Oznaczenie serii: KH252
- Ilość: komplet na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN FD0190TS1
Yamaha
- BT 1100 Bulldog | 1100cc | 2002–2007
- FJR 1300 | 1300cc | 2001–2005
- FJR 1300 A ABS | 1300cc | 2003–2010, 2012–2013, 2016
- FZ1 1000 N | 1000cc | 2006–2015
- FZ1 1000 NA ABS | 1000cc | 2008–2015
- FZ1 1000 S Fazer | 1000cc | 2006–2012
- FZ6 600 N | 600cc | 2007, 2009
- FZ6 600 NA ABS | 600cc | 2007–2008
- FZ6 600 S Fazer | 600cc | 2007–2009
- FZ6 600 S2 | 600cc | 2007–2009
- FZ6 600 S2 Fazer | 600cc | 2007–2009
- FZ6 600 S2 Fazer ABS | 600cc | 2007–2010
- FZ6 600 SA Fazer ABS | 600cc | 2007–2008
- FZ8 800 Naked | 800cc | 2011–2015
- FZ8 800 Naked ABS | 800cc | 2011–2015
- FZ8 800 S Fazer | 800cc | 2010–2015
- FZ8 800 SA Fazer ABS | 800cc | 2011–2015
- FZR 400 RR | 400cc | 1991–1992
- FZS 1000 Fazer | 1000cc | 2001–2005
- FZS 600 Fazer | 600cc | 1998–2003
- MT-01 1700 | 1700cc | 2005–2006
- MT-07 700 | 700cc | 2014–2016
- MT-07 700 A ABS | 700cc | 2017–2021
- MT-07 700 A Tracer ABS | 700cc | 2016
- MT-07 700 A Tracer GT ABS | 700cc | 2016–2018
- MT-07 700 ABS | 700cc | 2022–2023
- MT-07 700 Moto Cage | 700cc | 2014–2016
- MT-07 700 Tracer GT ABS | 700cc | 2019–2022
- MT-07 700 U Tracer GT ABS | 700cc | 2020–2021
- MT-09 850 | 850cc | 2013–2016
- MT-09 850 A ABS | 850cc | 2017–2020
- MT-09 900 MTN890 | 900cc | 2021–2022
- MT-09 900 SP ABS | 900cc | 2021–2025
- MT-09 900 SP MTN890-D | 900cc | 2021
- MT-09 900 Tracer ABS | 900cc | 2021
- MT-10 1000 A ABS | 1000cc | 2016–2024
- MT-10 1000 SP A ABS | 1000cc | 2017–2024
- MXT 850 A Niken ABS | 850cc | 2018–2020
- TDM 900 | 900cc | 2002–2011, 2014
- TDM 900 A ABS | 900cc | 2005–2010, 2012–2013
- TZ 125 | 125cc | 1994–2003
- TZR 125 | 125cc | 1993–1995
- TZR 250 | 250cc | 1989–1990
- TZR 250 R | 250cc | 1989–1993
- TZR 250 R SP | 250cc | 1991–1994
- TZR 250 RS | 250cc | 1992–1994
- TZR 250 SP | 250cc | 1990
- XJR 1300 | 1300cc | 1999–2014
- XJR 1300 C | 1300cc | 2015–2016
- XJR 1300 Racer | 1300cc | 2015–2016
- XJR 1300 SP | 1300cc | 2001
- XP 500 A Tmax ABS | 500cc | 2008–2011
- XP 530 A Tmax ABS | 530cc | 2012–2018
- XP 530 DX TMax ABS | 530cc | 2017–2019
- XP 530 SX Tmax ABS | 530cc | 2017–2019
- XP 560 A Tmax Tech Max ABS | 560cc | 2020–2021
- XP 560 Tmax 20th Anniversary ABS | 560cc | 2021
- XP 560 Tmax ABS | 560cc | 2020–2021
- XP 560 Tmax Tech Max ABS | 560cc | 2022
- XSR 700 A ABS | 700cc | 2016–2024
- XSR 700 A Anniversary ABS | 700cc | 2016
- XSR 700 A Xtribute ABS | 700cc | 2019–2020
- XSR 700 U ABS | 700cc | 2018–2020
- XSR 900 A 80 Black ABS | 900cc | 2020–2021
- XSR 900 A ABS | 900cc | 2016–2021
- XSR 900 A Abarth ABS | 900cc | 2017–2019
- XSR 900 A Anniversary ABS | 900cc | 2016
- XSR 900 ABS | 900cc | 2022–2023
- XT 1200 Z Super Tenere ABS | 1200cc | 2010–2016
- XT 1200 ZA Super Tenere ABS | 1200cc | 2017–2021
- XT 1200 ZA Super Tenere/Worldcrosser ABS | 1200cc | 2013–2016
- XT 1200 ZE A Super Tenere ABS | 1200cc | 2014, 2017–2018
- XV 1700 PC Road Star Warrior | 1700cc | 2003–2005
- XV 1700 Road Star Warrior | 1700cc | 2002
- XV 1900 A Midnight Star | 1900cc | 2006–2009, 2011–2016
- XV 1900 Midnight Star | 1900cc | 2006
- YZF 1000 R | 1000cc | 1996
- YZF 600 R | 600cc | 1996–2002
- YZF-R1 1000 | 1000cc | 1998–2006, 2015
- YZF-R1 1000 A World GP 60th Anniversary ABS | 1000cc | 2022
- YZF-R1 1000 ABS | 1000cc | 2015–2024
- YZF-R1 1000 M Special Edition | 1000cc | 2015
- YZF-R1 1000 M Special Edition ABS | 1000cc | 2016–2018
- YZF-R1 1000 S ABS | 1000cc | 2016
- YZF-R6 600 | 600cc | 1999–2018, 2021
- YZF-R6 600 A ABS | 600cc | 2017–2020
- YZF-R6 600 GP WGP 50th Anniversary | 600cc | 2012
- YZF-R7 700 A ABS | 700cc | 2022–2025
- YZF-R7 700 A World GP 60th Anniversary ABS | 700cc | 2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-FD0190TS1Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
