Opis produktu
Klocki hamulcowe Newfren FD0364TS1 ze spiekaną mieszanką Touring Sinter są przeznaczone na przód. Komplet wystarcza na jedną tarczę hamulcową.
Zastosowana mieszanka sintered metal sprawdza się w motocyklach turystycznych, zwłaszcza przy długotrwałym obciążeniu na trasie.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana Touring Sinter: przygotowana do zastosowań turystycznych
- Wysoka odporność na fading: zachowują swoje właściwości przy długotrwałym obciążeniu
- Komplet na jedną tarczę: opakowanie zawiera zestaw na jeden przedni zacisk
- Kształt FD0364: zgodność ze standardem montażowym klocka
Dane techniczne
- Miejsce montażu: przód
- Typ mieszanki: spiekana (sintered metal / Touring Sinter)
- Przeznaczenie: komplet na jedną tarczę
- Standard kształtu: FD0364
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN FD0364TS1
Honda
- CB 1000 R | 1000cc | 2008–2016
- CB 1000 R ABS | 1000cc | 2009
- CBR 1000 RR Fireblade | 1000cc | 2004–2016
- CBR 1000 RR Fireblade ABS | 1000cc | 2009–2016
- CBR 600 RR | 600cc | 2005–2017
- CBR 600 RR ABS | 600cc | 2009–2012, 2014, 2017
- CBR 600 RRA ABS | 600cc | 2010–2016
- VFR 800 F ABS | 800cc | 2014–2016
- VFR 800 X Crossrunner ABS | 800cc | 2015–2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-FD0364TS1Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
