Opis produktu
Klocki hamulcowe GALFER FD220G1050 to półmetaliczny zestaw przeznaczony do skuterów, obejmujący komplet na jedną tarczę.
Mieszanka cierna G1050 powstała do codziennego użytku w typowych warunkach drogowych, zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka Standard G1050: opracowana do codziennej jazdy w zróżnicowanej pogodzie.
- Progresywne hamowanie: przewidywalna praca podczas wytracania prędkości.
- Niski poziom hałasu: cichsza praca w trakcie docisku do tarczy.
- Minimalne zużycie tarczy hamulcowej: mniejsze obciążenie powierzchni ciernej.
- Szeroki zakres temperatur: zachowanie skuteczności w zróżnicowanych warunkach termicznych.
- Komplet na jedną tarczę hamulcową: jedno opakowanie wystarcza na jeden zacisk.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: półmetaliczna (Standard G1050)
- Przeznaczenie: skuter
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD220G1050
Aprilia
- ETV 1000 Caponord | 1000cc | 2001–2009
- RS 50 | 50cc | 2006–2013
- RSV 1000 Factory | 1000cc | 1998–2002
- RSV 1000 Mille | 1000cc | 1998–2003
- RSV 1000 R | 1000cc | 1998–2002, 2004–2011
- RSV 1000 R Mille | 1000cc | 2000–2003
- RSV 1000 SP | 1000cc | 1998, 2000–2002
- RSV 1000 SP Mille | 1000cc | 1999
- RSV4 1000 Factory | 1000cc | 2009–2012
- RSV4 1000 Factory ABS | 1000cc | 2009–2014
- RSV4 1000 Factory APRC | 1000cc | 2011–2013
- RSV4 1000 Factory APRC ABS | 1000cc | 2013–2014
- RSV4 1000 RR ABS | 1000cc | 2015–2016
- RSV4 1000 SE Factory APRC | 1000cc | 2011
- SL 1000 Falco | 1000cc | 1999–2004
- Tuono 1000 R | 1000cc | 2004–2005
- Tuono 1000 V4 R | 1000cc | 2012
Benelli
- TNT 1130 | 1130cc | 2005–2009
- TNT 899 | 899cc | 2010, 2012
- Tornado 900 | 900cc | 2003
CPI
- GTR 50 LC | 50cc | 2003–2006, 2008–2010, 2012–2014
- GTR 50 LC Racing | 50cc | 2007–2008, 2010–2012
- X-Large 125 | 125cc | 2011–2012
- X-Large 250 | 250cc | 2010–2011
Cagiva
- Raptor 650 | 650cc | 2001–2004
- Raptor 650 i.e. | 650cc | 2005–2008
- V-Raptor 650 | 650cc | 2001–2005
Derbi
- GP1 125 | 125cc | 2007–2008
- GP1 250 | 250cc | 2007–2008
- GPR 50 Nude | 50cc | 2004–2011
- GPR 50 R | 50cc | 2005–2008
- GPR 50 Racing | 50cc | 2004–2008
- GPR 50 Replica | 50cc | 2004–2008
- GPR 50 Replica Malossi | 50cc | 2007
- GPR 50 Replica Pesek | 50cc | 2007
- GPR 50 Replica Racing | 50cc | 2004
- Senda 125 R DRD 4V | 125cc | 2009–2013
- Senda 125 SM DRD 4T | 125cc | 2009–2012
- Senda 125 SM DRD 4V | 125cc | 2013–2015
- Senda 50 R DRD Pro | 50cc | 2006, 2008
- Senda 50 R DRD Racing | 50cc | 2006
- Senda 50 R DRD SM | 50cc | 2006
- Senda 50 SM DRD Pro | 50cc | 2008–2009
- Senda 50 SM DRD Racing | 50cc | 2006
- Senda 50 SM Racing DRD | 50cc | 2006
Ducati
- 1098 | 1100cc | 2007–2008
- 1098 R | 1098cc | 2008
- 1098 S | 1100cc | 2007–2008
- 1198 | 1198cc | 2009
- 848 Dark | 848cc | 2008–2012
- 848 Evo Dark | 848cc | 2012
- 848 Nicky Hayden Edition | 848cc | 2010
- Hypermotard 1100 | 1100cc | 2008–2012
- Monster 1100 | 1100cc | 2009–2010
- Monster 696 | 696cc | 2008–2013
- Monster 796 | 796cc | 2010–2012
- Multistrada 1100 | 1100cc | 2007–2009
- Multistrada 1100 S | 1100cc | 2007–2009
- Multistrada 1200 | 1200cc | 2010–2012
- Streetfighter 1100 | 1100cc | 2009–2011
- Superbike 848 | 848cc | 2008–2012
- Superbike 848 Evo Dark | 848cc | 2011
- Superbike 848 Evo Dark Stealth | 848cc | 2012
- Superbike 848 SE Evo Corse | 848cc | 2012
Generic
- GRS 600 | 600cc | 2013
Gilera
- Nexus 500 | 500cc | 2004–2014
KTM
- Adventure 1190 ABS | 1190cc | 2013
- Adventure 1190 R ABS | 1190cc | 2013
- RC8 1190 | 1190cc | 2008–2011
- RC8 1190 R | 1190cc | 2011–2013
MBK
- XQ 125 Thunder | 125cc | 2000–2003
- YP 125 Skyliner | 125cc | 2006
Malaguti
- Drakon 50 | 50cc | 2006–2007
- Drakon 50 NKD | 50cc | 2008
- Madison 125 3 | 125cc | 2008–2011
- Madison 3 125 | 125cc | 2007
- Madison 3 125 i.e. | 125cc | 2008–2010
- Madison 3 250 i.e. | 250cc | 2008–2011
- Spidermax 500 GT | 500cc | 2007–2010
- Spidermax 500 GT i.e. | 500cc | 2008–2011
- Spidermax 500 RS | 500cc | 2008, 2010
- Spidermax 500 RS i.e. | 500cc | 2009–2011
Peugeot
- Django 125 Heritage | 125cc | 2014–2016
- Django 125 Heritage SBC | 125cc | 2017
- Django 150 Heritage | 150cc | 2015–2017
- Django 150 Heritage SBC | 150cc | 2017–2019
- Speedfight 3 125 | 125cc | 2014–2016
- Speedfight 3 125 Darkside | 125cc | 2014–2016
- Speedfight 3 125 Iceblade | 125cc | 2014–2016
- Speedfight 3 125 Total Peugeot Sport | 125cc | 2015–2016
- Speedfight 3 50 LC 2T DD | 50cc | 2015
- Speedfight 3 50 LC 2T DD Darkside | 50cc | 2013–2015
- Speedfight 3 50 LC 2T DD Furious | 50cc | 2014
- Speedfight 3 50 LC 2T DD Iceblade | 50cc | 2012–2015
- Speedfight 3 50 LC 2T DD RS | 50cc | 2011–2012
- Speedfight 3 50 LC DD | 50cc | 2009–2010
- Speedfight 3 50 LC DD Darkside | 50cc | 2011–2012
- Speedfight 3 50 LC DD Iceblade | 50cc | 2011
- Speedfight 3 50 LC DD RS | 50cc | 2010–2011
- Speedfight 3 50 LC DD Team Peugeot | 50cc | 2011
- Speedfight 3 50 LC RS | 50cc | 2009
- Speedfight 3 LC 2T 50 | 50cc | 2011, 2013
- Speedfight 4 50 LC 2T DD | 50cc | 2015–2017
- Speedfight 4 50 LC 2T DD Darkside | 50cc | 2015–2017
- Speedfight 4 50 LC 2T DD Iceblade | 50cc | 2015–2018
- Speedfight 4 50 LC 2T DD Pure | 50cc | 2015–2018
- Speedfight 4 50 LC 2T DD R-Cup | 50cc | 2018
- Speedfight 50 LC DD Furious | 50cc | 2013
Piaggio
- Beverly 400 i.e. Tourer | 400cc | 2012
- Beverly 500 | 500cc | 2006–2007, 2009
- Beverly 500 Cruiser | 500cc | 2007–2009, 2011–2012
- Beverly 500 i.e. | 500cc | 2003–2005, 2008
- Beverly 500 i.e. Cruiser | 500cc | 2010
- Beverly 500 i.e. Sport Touring | 500cc | 2012
- X8 125 | 125cc | 2004–2010
- X8 200 | 200cc | 2004–2005
- X9 125 | 125cc | 2000–2003
- X9 125 Evolution | 125cc | 2004–2008
- X9 125 SL | 125cc | 2001
- X9 250 | 250cc | 2000–2002
- X9 500 Evolution | 500cc | 2006–2007
- X9 500 Evolution ABS | 500cc | 2006
- X9 500 SL | 500cc | 2001–2003
- X9 500 Street | 500cc | 2004–2005
- X9 500 i.e. | 500cc | 2001–2003
- X9 500 i.e. Evolution | 500cc | 2004–2005
- X9 500 i.e. Evolution ABS | 500cc | 2004–2005, 2007
- X9 500 i.e. Street | 500cc | 2006–2007
Rieju
- Cityline 300 i.e. | 300cc | 2014–2015
- RS-3 50 | 50cc | 2014
- RS-3 50 NKD | 50cc | 2014–2017
- Tango 125 | 125cc | 2006–2016
Suzuki
- UH 125 Burgman | 125cc | 2002–2006
- UH 150 Burgman | 150cc | 2004–2006
Yamaha
- QX 125 Maxster | 125cc | 2002–2003
- QX 150 Maxster | 150cc | 2002
- VP 125 X-City | 125cc | 2008–2016
- VX 1100 Wave Runner Sport | 1100cc | 2013
- XQ 125 Maxster | 125cc | 2001
- XQ 150 Maxster | 150cc | 2001
- YP 125 Majesty | 125cc | 2001
- YP 125 R D Majesty | 125cc | 2002
- YP 125 R E Majesty | 125cc | 2003–2009
- YP 125 R E Majesty Limited Edition | 125cc | 2005
- YP 125 R Majesty | 125cc | 2001
- YP 125 R X-Max | 125cc | 2006–2016
- YP 125 R X-Max Momodesign | 125cc | 2013–2015
- YP 125 R X-Max Sport | 125cc | 2011–2013
- YP 150 Majesty | 150cc | 2001–2002
- YP 180 Majesty | 180cc | 2003–2005
- YP 180 Majesty Limited Edition | 180cc | 2005–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD220G1050 / 8400170018126Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
