Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD142G1370 z serii Street to spiek metaliczny na jedną tarczę hamulcową, przeznaczony do motocykli szosowych.
Mieszanka powstała do codziennej jazdy drogowej, w tym podczas opadów deszczu. Klocki współpracują ze stalowymi tarczami hamulcowymi.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana G1370: spiek metaliczny do zastosowań szosowych
- Praca w różnych warunkach: wysoka skuteczność w warunkach suchych i mokrych
- Współpraca z tarczą: przeznaczone do pracy ze stalowymi tarczami hamulcowymi
- Certyfikat TÜV (KBA): produkt z homologacją dopuszczającą do ruchu
- Komplet na jedną tarczę hamulcową
Dane techniczne
- Typ mieszanki: Sinter (spiek metaliczny G1370)
- Zastosowanie: drogowe (Street)
- Współpraca z tarczami: stalowe
- Certyfikaty: TÜV (KBA)
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD142G1370
SYM
- Wolf 125 SB12N | 125cc | 2014–2016
Yamaha
- SCR 950 A ABS | 950cc | 2017–2019
- SR 400 | 400cc | 2001–2008, 2014–2017
- SR 400 Anniversary | 400cc | 2016
- TDR 125 | 125cc | 1993–1994
- XC 125 R Majesty S | 125cc | 2015
- XJ 600 N | 600cc | 1993–1997
- XJ 600 S Diversion | 600cc | 1992–1997
- XJ 900 S Diversion | 900cc | 1995–2003
- XV 1100 SP Virago | 1100cc | 1994–1996, 1998
- XV 1600 A Road Star | 1600cc | 1999–2002
- XV 1600 A Wild Star | 1600cc | 1999–2004
- XV 1600 A Wild Star Silverado | 1600cc | 2001–2002
- XV 1600 AS Road Star MM | 1600cc | 2000
- XV 1600 AS Road Star Midnight Star | 1600cc | 2001–2002
- XV 1600 AT Road Star Silverado | 1600cc | 1999–2002
- XV 535 DX Virago | 535cc | 1998–2001
- XV 535 S Virago | 535cc | 1995–1996
- XV 535 SH Virago | 535cc | 1997
- XV 535 SN Virago | 535cc | 1995, 1997
- XV 535 Virago | 535cc | 1995–1997
- XV 535 Virago DX | 535cc | 2002–2003
- XV 750 SP Virago | 750cc | 1996
- XV 950 | 950cc | 2014, 2016
- XV 950 A ABS | 950cc | 2014, 2016
- XV 950 A Racer ABS | 950cc | 2015–2016
- XV 950 A Racer Anniversary ABS | 950cc | 2016
- XV 950 CU | 950cc | 2015
- XV 950 CU ABS | 950cc | 2015, 2017
- XV 950 R CU ABS | 950cc | 2015
- XV 950 R CUD-A ABS | 950cc | 2018–2019
- XV 950 RA ABS | 950cc | 2014, 2016–2017
- XV 950 Racer CR ABS | 950cc | 2017–2018
- XVS 1300 Custom | 1300cc | 2014–2016
- XVS 650 A Drag Star Classic | 650cc | 1998–1999, 2002–2004, 2007
- XVS 650 AH Drag Star Classic | 650cc | 1998, 2000–2001, 2004–2006
- XVS 650 AN Drag Star Classic | 650cc | 1999–2001, 2005–2006
- XVS 650 Drag Star | 650cc | 1997–2003
- XVS 950 A Midnight Star | 950cc | 2009–2015
- XVS 950 V-Star | 950cc | 2009–2015
- XVZ 1300 TF Royal Star Venture | 1300cc | 1999–2001
- YP 400 Majesty | 400cc | 2004–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD142G1370 / 8400160061316Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
