Opis produktu
Klocki hamulcowe GALFER FD219G1370 to spiekane okładziny z serii Street, przeznaczone do motocykli szosowych na jeden zacisk.
Mieszanka sprawdza się podczas codziennej jazdy szosowej, zachowując swoje właściwości na suchej oraz mokrej nawierzchni.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka ze spieku metalicznego G1370: przygotowana do użytku drogowego.
- Wysoki współczynnik tarcia: zapewnia stałą siłę hamowania i wysoką wydajność.
- Odporność na wysokie temperatury: ogranicza do minimum efekt zaniku siły hamowania (fading).
- Współpraca z tarczami: zaprojektowane do pracy ze standardowymi tarczami stalowymi.
- Złoty kolor płytek.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter G1370)
- Przeznaczenie: Street (szosowe)
- Kompatybilność tarcz: standardowe stalowe
- Oznaczenia alternatywne: KH265, KH296
- Kolor: złote
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jeden zacisk hamulcowy
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD219G1370
Harley Davidson
- FLDE 1745 Softail Deluxe ABS | 1745cc | 2018–2019
- FLDE 1750 Softail Deluxe 107 ABS | 1750cc | 2019–2020
- FLFB 1745 Softail Fat Boy ABS | 1745cc | 2018–2020
- FLFBS 1868 ANV Softail Fat Boy Anniversary ABS | 1868cc | 2018
- FLFBS 1868 Softail Fat Boy 114 ABS | 1868cc | 2021–2023
- FLFBS 1868 Softail Fat Boy ABS | 1868cc | 2018–2020
- FLHC 1745 Heritage Softail Classic ABS | 1745cc | 2018–2019
- FLHC 1750 Heritage Softail Classic 107 ABS | 1750cc | 2020–2021
- FLHC 1750 Softail Heritage Classic 107 ABS | 1750cc | 2022
- FLHCS 1868 ANV Heritage Softail Classic Anniversary ABS | 1868cc | 2018
- FLHCS 1868 Heritage Softail Classic 114 ABS | 1868cc | 2021
- FLHCS 1868 Heritage Softail Classic ABS | 1868cc | 2018–2020
- FLHCS 1868 Softail Heritage Classic 114 ABS | 1868cc | 2022–2023
- FLHRXS 1745 Road King Special ABS | 1745cc | 2018
- FLS 1690 Softail Slim | 1690cc | 2015, 2017
- FLS 1690 Softail Slim ABS | 1690cc | 2012–2017
- FLSB 1745 Sport Glide ABS | 1745cc | 2018–2019
- FLSL 1745 Softail Slim ABS | 1745cc | 2018
- FLSL 1745 Softtail Slim ABS | 1745cc | 2019
- FLSS 1800 S Softail Slim S ABS | 1800cc | 2016–2017
- FLSTC 1690 Heritage Softail Classic | 1690cc | 2015
- FLSTC 1690 Heritage Softail Classic ABS | 1690cc | 2015–2017
- FLSTF 1690 Softail Fat Boy ABS | 1690cc | 2015–2017
- FLSTFB 1690 Softail Fat Boy Special ABS | 1690cc | 2015–2017
- FLSTFBS 1800 S Softail Fat Boy Special S ABS | 1800cc | 2016–2017
- FLSTN 1690 Softail Deluxe ABS | 1690cc | 2015–2017
- FLSTNSE 1800 CVO Softail Deluxe ABS | 1800cc | 2014–2015
- FXBB 1745 Softail Street Bob ABS | 1745cc | 2018–2020
- FXBR 1745 Softail Breakout ABS | 1745cc | 2018–2019
- FXBR 1750 Softail Street Bob 107 ABS | 1750cc | 2020
- FXBRS 1868 ANX Softail Breakout Anniversary ABS | 1868cc | 2018
- FXBRS 1868 Softail Breakout 114 ABS | 1868cc | 2021–2022
- FXBRS 1868 Softail Breakout ABS | 1868cc | 2018–2020
- FXDF 1690 Dyna Fat Bob ABS | 1690cc | 2015
- FXDR 1868 Softail ABS | 1868cc | 2019
- FXFB 1745 Softail Fat Bob ABS | 1745cc | 2018–2019
- FXFBS 1868 Softail Fat Bob 114 ABS | 1868cc | 2021–2023
- FXFBS 1868 Softail Fat Bob ABS | 1868cc | 2018–2020
- FXLR 1745 Softail Low Rider ABS | 1745cc | 2018–2020
- FXSB 1690 Softail Breakout ABS | 1690cc | 2015–2017
- FXSE 1800 CVO Pro Street Breakout ABS | 1800cc | 2016–2017
- FXST 1690 Softail Standard | 1690cc | 2015
- FXST 1745 Softail Standard ABS | 1745cc | 2020
- FXST 1750 Softail Standard | 1750cc | 2021
- FXST 1750 Softail Standard ABS | 1750cc | 2021–2023
- XR 1200 | 1200cc | 2008–2010
- XR 1200 X | 1200cc | 2010–2012
- XR 1200 X Sportster | 1200cc | 2013
Honda
- CB 1100 A ABS | 1100cc | 2014–2016
- CB 1100 EX CA ABS | 1100cc | 2017–2019
- CB 1100 EX SA ABS | 1100cc | 2014–2016
- CB 1300 A Super Four ABS | 1300cc | 2005–2009
- CB 1300 F Super Four | 1300cc | 2001, 2003–2005
- CB 1300 SA Super Bol dor ABS | 1300cc | 2006–2010
- CB 1300 SA Super Four ABS | 1300cc | 2005
- CB 400 F Super Four Spec II | 400cc | 2002–2004
- CB 400 F Super Four Spec III | 400cc | 2005–2006
- CB 400 F Super Four V-Tec | 400cc | 2007–2010
- CB 400 F Super Four V-Tec ABS | 400cc | 2007–2010
- CB 400 R Super Four | 400cc | 1995
- CB 400 SF Super Four | 400cc | 1992–1997, 1999–2001
- CBR 600 F | 600cc | 2007
- CBR 600 F F4 | 600cc | 1999–2000
- CBR 600 F F4i | 600cc | 2001–2006
- CBR 600 FR Rossi | 600cc | 2001–2002
- CBR 600 FS Sport | 600cc | 2001–2002
- CBR 600 RR | 600cc | 2003–2004
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1998–2003
- GL 1800 C Goldwing F6C Valkyrie ABS | 1800cc | 2014–2016
- VTR 1000 SP1 | 1000cc | 2000–2001
- VTR 1000 SP2 | 1000cc | 2002–2006
Hyosung
- GD 250 N Naked i. | 250cc | 2014–2015
- GD 250 R i. | 250cc | 2015
- GT 650 Naked II i. | 650cc | 2010, 2013–2015
- GT 650 Naked i. | 650cc | 2009–2012
- GT 650 R Sport II i. | 650cc | 2010, 2013–2015
- GT 650 RF Sport i. | 650cc | 2009, 2011
- GT 650 SE Naked i. | 650cc | 2007
- ST 700 i. | 700cc | 2010–2015
Kawasaki
- KLX 300 R | 300cc | 1997–1998
- ZX-6R 636 E Ninja | 636cc | 2013–2016
- ZX-6R 636 E Ninja Anniversary Edition | 636cc | 2015
- ZX-6R 636 E Ninja KRT Edition | 636cc | 2016
- ZX-6R 636 F Ninja ABS | 636cc | 2013–2017
- ZX-6R 636 F Ninja Anniversary Edition ABS | 636cc | 2015
- ZX-6R 636 F Ninja KRT Edition ABS | 636cc | 2016–2017
- ZX-6R 636 G Ninja ABS | 636cc | 2019
- ZX-6R 636 G Ninja KRT ABS | 636cc | 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD219G1370 / 8400160061712Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
