Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD140G1050 to półmetaliczny komplet na jedną tarczę, przeznaczony do codziennego użytku drogowego.
Mieszanka Standard G1050 służy jako bezpośredni zamiennik części oryginalnych (OEM). Sprawdza się podczas regularnej jazdy, dbając o niskie zużycie tarczy.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka Standard G1050: zapewnia dobre wyczucie hamulca przy niskim zużyciu tarczy.
- Stała wydajność w szerokim zakresie temperatur: zachowuje swoje właściwości w różnych warunkach termicznych.
- Cicha praca: konstrukcja ogranicza powstawanie hałasów podczas hamowania.
- Homologacja drogowa: certyfikat TÜV (KBA) potwierdza zgodność z europejskimi normami bezpieczeństwa.
- Zamiennik OEM: produkt przeznaczony do montażu w miejsce części fabrycznych.
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD140G1050
BMW
- C 600 Sport ABS | 600cc | 2012–2015
- C 600 Sport Edition ABS | 600cc | 2014–2015
- C 650 GT ABS | 650cc | 2012, 2014–2019
- C 650 GT Edition ABS | 650cc | 2014–2015
- C 650 Sport ABS | 650cc | 2016–2019
- Evolution 0 ABS | Ecc | 2013–2018
- Evolution 0 Long Range ABS | Ecc | 2017–2018
Daelim
- Roadwin 125 R Roadsport F.I. | 125cc | 2016
- S2 125 | 125cc | 2006–2007
- S2 250 | 250cc | 2006–2009
- SQ 125 S2 Freewing | 125cc | 2006
- SQ 125 S2 Freewing FI | 125cc | 2007
- VJ 125 R Roadwin FI | 125cc | 2007, 2009–2010, 2012
- VJ 125 Roadwin | 125cc | 2003–2007, 2009–2010
- VJ 125 Roadwin FI | 125cc | 2014
- VJF 125 R Roadwin FI | 125cc | 2008, 2011, 2013–2016
- VL 125 Daystar | 125cc | 2000–2007
- VL 125 Daystar FI | 125cc | 2012–2016
- VT 125 | 125cc | 1998–1999
- VT 125 Evolution | 125cc | 2001–2004
- VT 125 Evolution 2000 | 125cc | 2000
Geon
- Bullet 400 | 400cc
Honda
- CBR 250 R | 250cc | 2013–2015
- CBR 250 RA ABS | 250cc | 2013–2015
- FJS 400 A Silverwing ABS | 400cc | 2009
- FJS 400 D Silver Wing | 400cc | 2009
- FJS 600 A Silver Wing ABS | 600cc | 2003–2010
- FJS 600 Silver Wing | 600cc | 2001–2006
- GL 1500 C Valkyrie F6C | 1500cc | 1997
- GL 1500 CT Valkyrie Tourer | 1500cc | 1997
- NSS 125 AD Forza ABS | 125cc | 2015–2018
- NX 500 | 500cc | 2024–2025
- SH 125 A i ABS | 125cc | 2013–2014, 2016
- SH 125 AD i ABS | 125cc | 2015, 2017–2018
- SH 300 A i ABS | 300cc | 2016–2017
- VT 1100 C2 Shadow ACE | 1100cc | 1995–1996
Indian
- Chief 1800 Classic ABS | 1800cc | 2014
- Chief 1800 Dark Horse ABS | 1800cc | 2016
- Chief 1800 Vintage ABS | 1800cc | 2014
- Chieftain 1800 ABS | 1800cc | 2014, 2016
- Roadmaster 1800 ABS | 1800cc | 2015
- Springfield 1800 ABS | 1800cc | 2016
Kawasaki
- J 300 A | 300cc | 2014–2016
- J 300 A Special Edition | 300cc | 2014–2016
- J 300 B ABS | 300cc | 2014–2016
- J 300 B Special Edition ABS | 300cc | 2014–2016
- KLE 650 F Versys ABS | 650cc | 2015–2017
- KLE 650 F Versys Special Edition ABS | 650cc | 2017
- KLE 650 Versys Grand Tourer ABS | 650cc | 2016
- KLE 650 Versys LT ABS | 650cc | 2015–2016
- KLE 650 Versys Tourer ABS | 650cc | 2016
- Z 650 H ABS | 650cc | 2017
- Z 750 L | 750cc | 2007
- Z 750 M ABS | 750cc | 2007
Kymco
- Downtown 125 i. | 125cc | 2009–2016
- Downtown 200 i | 200cc | 2010–2016
- Downtown 300 i. | 300cc | 2009–2020
- Myroad 700 i | 700cc | 2011
- Myroad 700 i. ABS | 700cc | 2012–2015
- Super Dink 125 i. | 125cc | 2009–2017
- Super Dink 300 i. | 300cc | 2009–2014
- Venox 250 | 250cc | 2002–2009
- Xciting 250 | 250cc | 2005–2006, 2008
- Xciting 300 R i. | 300cc | 2008–2010
- Xciting 400 i | 400cc | 2013, 2015, 2018–2020
- Xciting 400 i. | 400cc | 2014, 2016–2017
- Xciting 500 | 500cc | 2005–2006
- Xciting 500 i R | 500cc | 2007–2013
- Xciting 500 i. | 500cc | 2007–2009
- Yager 125 GT | 125cc | 2007–2014
Lexmoto
- ZSX-R 125 | 125cc
Macbor
- Stormer R 125 | 125cc
Mash
- Roadstar 400 | 400cc
Romet
- Classic 400 | 400cc
- Z-ONE S 125 | 125cc
Shineray
- XY400-2 | 400cc
Suzuki
- AN 650 Burgman | 650cc | 2002–2012, 2014
- AN 650 Burgman ABS | 650cc | 2013
- GW 250 Inazuma | 250cc | 2013–2014
- RF 600 R | 600cc | 1993–1996
Triumph
- Adventurer 900 | 900cc | 1999–2001
- America 865 | 865cc | 2007–2012
- America 865 EFI | 865cc | 2013
- Bonneville 800 | 800cc | 2001–2006
- Bonneville 865 | 865cc | 2007
- Bonneville 865 EFI | 865cc | 2011–2014
- Bonneville 865 SE EFI | 865cc | 2011–2013
- Legend 900 TT | 900cc | 1999–2001
- Speedmaster 865 | 865cc | 2005–2010
- Speedmaster 865 EFI | 865cc | 2010–2013
- Thruxton 865 | 865cc | 2007
- Thruxton 865 EFI | 865cc | 2008–2012
- Tiger 800 | 800cc | 2011–2013
- Tiger 800 XC | 800cc | 2011–2013
- Tiger 955 i. | 955cc | 2001–2003
Victory
- Cross Country 1800 | 1800cc | 2010
- Cross Country 1800 8-Ball 106 | 1800cc | 2015
- Cross Country 1800 Cory Ness | 1800cc | 2011
- Cross Country 1800 Tour ABS | 1800cc | 2012
- Cross Roads 1800 | 1800cc | 2010
- Hammer 1700 S | 1700cc | 2008
- Judge 1800 ABS | 1800cc | 2015
- Kingpin 1634 | 1634cc | 2008
- Kingpin 1700 8-Ball | 1700cc | 2008
- Kingpin 1700 Tour | 1700cc | 2008
- Vegas 1634 | 1634cc | 2008
- Vegas 1634 8-Ball | 1634cc | 2008
- Vegas 1800 Jackpot | 1800cc | 2010
- Vegas 1800 Jackpot Ness | 1800cc | 2010
- Vision 1800 8-Ball | 1800cc | 2010
- Vision 1800 ABS | 1800cc | 2016
Yamaha
- VP 125 X-City | 125cc | 2008–2016
- VP 250 X-City | 250cc | 2007–2016
- VX 1100 Wave Runner Sport | 1100cc | 2013
- WR 125 X | 125cc | 2009–2011, 2013–2014
- WR 250 X | 250cc | 2008–2012, 2014, 2016
- YP 125 Majesty | 125cc | 2005
- YP 125 R X-Max | 125cc | 2010–2016
- YP 125 R X-Max Momodesign | 125cc | 2013–2015
- YP 125 R X-Max Sport | 125cc | 2011–2013
- YP 125 RA Iron Max ABS | 125cc | 2016
- YP 125 RA X-Max ABS | 125cc | 2011–2017
- YP 125 RA X-Max Business ABS | 125cc | 2011–2013
- YP 250 R X-Max | 250cc | 2010–2016
- YP 250 R X-Max ABS | 250cc | 2011–2012
- YP 250 R X-Max Momodesign | 250cc | 2013–2015
- YP 250 R X-Max Sport | 250cc | 2011–2014
- YP 250 RA Iron Max ABS | 250cc | 2016
- YP 250 RA X-Max ABS | 250cc | 2013–2016
- YP 400 R X-Max | 400cc | 2013–2016
- YP 400 R X-Max Momodesign | 400cc | 2014–2015
- YP 400 RA Iron Max ABS | 400cc | 2016
- YP 400 RA X-Max ABS | 400cc | 2014–2017
- YP 400 RA X-Max Momodesign ABS | 400cc | 2014–2015
- YW 125 BWS | 125cc | 2016
Zongshen
- Zone S 125 | 125cc
Zontes
- 125 G1 | 125cc | 2020–2025
- ZT 125 C | 125cc | 2024–2025
- ZT 125 GK | 125cc | 2022–2025
- ZT 125 U | 125cc | 2020–2025
- ZT 125 U1 | 125cc | 2020–2025
- ZT 125 Z2 | 125cc | 2018–2025
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD140G1050 / 8400170017891Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
