Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD144G1050 z półmetaliczną mieszanką Standard G1050 są przeznaczone do skuterów i motocykli o małej pojemności.
Sprawdzają się podczas codziennej jazdy miejskiej, generując niski poziom hałasu oraz wibracji przy zredukowanym zużyciu tarczy hamulcowej.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka Standard G1050 przeznaczona do jednośladów miejskich
- Niski poziom wibracji i cicha praca podczas hamowania
- Zredukowane zużycie tarczy hamulcowej w codziennej eksploatacji
- Homologacja drogowa ECE R-90
Dane techniczne
- Grubość całkowita: 8,9 mm
- Mieszanka: półmetaliczna (Standard G1050)
- Homologacja: ECE R-90
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD144G1050
Barton
- Hyper 125 | 125cc
Benelli
- RFS 150i | 150cc
- TNT 125 | 125cc | 2017, 2024–2025
- TNT 135 | 135cc | 2016, 2018–2019
Benyco
- Tekken 125 | 125cc
Daelim
- LC 125 Besbi CBS | 125cc | 2018
- SC 125 Besbi | 125cc | 2008–2012
- SC 125 Besbi CBS FI | 125cc | 2019–2020
- SC 125 Besbi FI | 125cc | 2011, 2013–2015, 2017
Honda
- NH 90 Yupi | 90cc | 1991–1994
- NSF 100 | 100cc | 2006–2014
- NSR 80 | 80cc | 1988–1999
- SRX 50 Shadow | 50cc | 1998–1999
- SRX 90 IT Shadow | 90cc | 1998–2000
- XZ 100 Ape | 100cc | 2009–2017
- XZ 50 Ape | 50cc | 2009–2017
Kawasaki
- KLX 250 | 250cc | 2001–2015
- KLX 250 D-Tracker | 250cc | 1999–2007
- KLX 250 S | 250cc | 2006–2007, 2009–2013
- KLX 300 R | 300cc | 1997–2007
- KLX 400 SR | 400cc | 2003–2004
- KLX 650 R | 650cc | 1996–1998
- KX 125 K | 125cc | 1995–1998
- KX 125 L | 125cc | 1999–2002
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
- KX 500 E | 500cc | 1996–2004
Kymco
- CX 50 Curio | 50cc | 1995–1997
- CX 50 Super | 50cc | 1994
- Cobra 100 Racer | 100cc | 1999–2001
- Cobra 50 Cross | 50cc | 1997–2000
- Cobra 50 Racer | 50cc | 1997–2000
- Filly 50 2T | 50cc | 2000–2001
- Filly 50 4T | 50cc | 2004–2005
- Filly 50 4T i. | 50cc | 2000–2001
- Heroism 50 | 50cc | 1995–1999
- K12 50 | 50cc | 1995–2000
- KB 50 | 50cc | 1995–1997, 1999, 2001–2005
- KB 50 AC Edition | 50cc | 1998, 2000
- New Dink 50 | 50cc | 2000
- Scout 50 | 50cc | 1997–1999
- Top Boy 100 Racer | 100cc | 2000
- Top Boy 50 | 50cc | 2000
- Top Boy 50 Cobra | 50cc | 1997–1999, 2001
- Top Boy 50 Cross | 50cc | 2000–2006
- Top Boy 50 Racer | 50cc | 2001–2003
- Top Boy 50 Racer Exclusive | 50cc | 2001
- Yup 50 | 50cc | 2001–2004
- ZX 50 | 50cc | 2005–2006
- ZX 50 II Fever | 50cc | 1999–2006
Lexmoto
- Venom 125 | 125cc
Peugeot
- SV 125 | 125cc | 1993–1995
- SV 125 L | 125cc | 1996–1997
- SV 50 M DT | 50cc | 1997–1998
- SV 50 TT | 50cc | 1993–1997
- SV 50 TT Junior zawieszenie teleskopwe | 50cc | 1993–1996
- SV 80 | 80cc | 1993–1995
- SV 80 L | 80cc | 1996
Romet
- Division 125 | 125cc | 2024–2026
- Division 125 FI | 125cc
Sachs
- SR 125 L Samba | 125cc | 1996–1997
- SR 80 Samba | 80cc | 1996
Senke
- SK 125 | 125cc
- SK 250 | 250cc
- SK 300 | 300cc
Suzuki
- DR 125 SM | 125cc | 2008–2013
- DR-Z 400 E | 400cc | 2002–2003, 2005–2007
- DR-Z 400 S | 400cc | 2002–2008
- DR-Z4S | 400cc | 2025–2026
- DR-Z4SM | 400cc | 2025–2026
- RM-X 450 Z | 450cc | 2010–2015
- RM-Z 450 | 450cc | 2008–2010, 2012–2013
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014
Yamaha
- YZ 125 | 125cc | 1998–2002
- YZ 250 2T | 250cc | 1999–2002
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2002
- YZ 400 F | 400cc | 1998–1999
- YZ 426 F | 426cc | 2000–2002
Zipp
- Scrambler 125 | 125cc
- Tracker 250 | 250cc
- VZ-1 Pro 125 | 125cc
- VZ-5 125 | 125cc
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD144G1050 / 8400170017914Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
