Opis produktu
Łańcuszek rozrządu DID SCA0412SV-110R to 110-ogniwowy, otwarty łańcuch w zestawie ze specjalną zakuwką montażową.
Otwarta konstrukcja ułatwia wymianę rozrządu w silniku motocyklowym, umożliwiając sprawne przeciągnięcie nowego łańcucha na miejsce zużytego elementu.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja otwarta: ułatwia montaż bez konieczności całkowitego rozpoławiania silnika
- Dołączone ogniwo łączące: zestaw zawiera zakuwkę niezbędną do spięcia łańcucha
- Japońska produkcja: komponent wytwarzany zgodnie ze standardami marki DID
Dane techniczne
- Model: SCA0412A SV
- Liczba ogniw: 110
- Typ: otwarty z zakuwką
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- Łańcuszek rozrządu DID (110 ogniw)
- Zakuwka łącząca
Do jakich pojazdów pasuje DID SCA0412SV-110R
Honda
- CB 400 A Twin Automatic | 400cc | 1979
- CB 400 N Euro | 400cc | 1978–1985
- CB 400 T | 400cc | 1977–1978
- CB 450 N | 450cc | 1985
- CB 450 S | 450cc | 1986–1989
- CM 400 T | 400cc | 1980–1981
- CM 400 T Custom | 400cc | 1982–1983
- CMX 450 C Rebel | 450cc | 1986–1987
KTM
- EXC 450 | 450cc | 2009–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DAIDO KOGYO CO., LTD. (DID)
Adres producenta:
DAIDO KOGYO CO., LTD.
1-1, 2-chome, Ohashi
Minami-ku, Nagoya
Aichi 457-0835
Japonia
Adres email: dkk_soumu@daidokogyo.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: Motor-Land
Adres pełnomocnika:
ul. Kolejowa 362/364,
05-092 Dziekanów Nowy
Adres email: gwarancje@motor-land.com.pl
Produkt OK48-SCA0412SV-110R / 4525516457354Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
