Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD095G1050 to półmetaliczny komplet na jedną tarczę hamulcową, przeznaczony do codziennego użytku drogowego.
Zestaw okładzin ciernych sprawdza się w standardowych układach hamulcowych podczas zwykłej jazdy po drogach.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka cierna Semi-Metallic G1050 (organiczna)
- Cicha praca podczas hamowania
- Niska agresywność wobec tarczy hamulcowej
- Homologacja drogowa ECE R90 dopuszczająca do ruchu
- Stała siła hamowania i dobra kontrola w codziennym użytkowaniu
Dane techniczne
- Typ mieszanki: półmetaliczna (Semi-Metallic G1050), organiczna
- Homologacja: ECE R90
- Przeznaczenie: uniwersalne zastosowanie drogowe
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD095G1050
ATX Motor
- Bizon 50 | 50cc
Barton
- Falcon 50 2T | 50cc
- Huragan 50 4T | 50cc | 2020
- Voyager 50 2T | 50cc | 2020
Bashan
- BS200 | 200cc
- BS200S-7 | 200cc
Benzer
- Barnet GP 50 | 50cc
- Columbia 50 | 50cc
- Florida 50 | 50cc
- Quebec 50 | 50cc
Daelim
- NS 125 | 125cc | 1998, 2000
- NS 125 DD Otello DLX | 125cc | 2004–2005
- NS 125 DD Otello SE | 125cc | 2006–2008
- NS 125 DT Otello | 125cc | 2002
- NS 125 DT Otello Eco | 125cc | 2005–2006
- S1 125 FI | 125cc | 2007–2016
- S2 125 | 125cc | 2005–2007
- S2 125 FI | 125cc | 2008–2010
- SE 50 Cordi | 50cc | 2005–2006
- SL 125 History | 125cc | 2001–2004
- SL 125 Otello Edition FI | 125cc | 2013–2015
- SL 125 Otello FI | 125cc | 2008–2009, 2012–2016
- SL 125 Otello Sport FI | 125cc | 2013–2015
- SL 125 S1 Otello F1 | 125cc | 2007, 2011
- SN 125 B-Bone FI | 125cc | 2012–2016
- SQ 125 S2 | 125cc | 2006, 2008
- SQ 125 S2 FI | 125cc | 2011
- SQ 125 S2 Freewing | 125cc | 2006, 2008
- SQ 125 S2 Freewing FI | 125cc | 2007–2011
- SU 100 Delfino | 100cc | 2003–2004
- Salsa 125 FI ABS | 125cc | 2018–2019
- VS 125 | 125cc | 1998–1999
Ferro
- 601 50 | 50cc
- 605 50 | 50cc
- 801 50 | 50cc
GB Motors
- Tiger Max 50 | 50cc
Honda
- MBX 80 2 | 80cc | 1982–1987
- MBX 80 D | 80cc | 1985–1987
Junak
- 608 | 50cc
Kawasaki
- BN 125 A Eliminator | 125cc | 1998–2000
- KLX 125 C | 125cc | 2010–2014
- KLX 125 D-Tracker | 125cc | 2014
- KLX 150 D-Tracker | 150cc | 2016
- KVF 300 2x4 Prairie | 300cc | 1999
- KVF 300 4x4 Prairie | 300cc | 1999
- KVF 300 A 4x4 Prairie | 300cc | 2000–2002
- KVF 300 B 2x4 Prairie | 300cc | 2000–2001
- KVF 400 2x4 Prairie | 400cc | 1998–1999
- KVF 400 4x4 Prairie | 400cc | 1997–1999
- KVF 400 C 4x4 Prairie | 400cc | 2000–2002
- KVF 400 D 2x4 Prairie | 400cc | 2000–2002
- KX 65 A | 65cc | 2000–2017
- Z 125 Pro | 125cc | 2016–2018
- Z 125 Pro SE | 125cc | 2018
Kenos
- Purga 50 | 50cc
Kingway
- Purga 50 | 50cc
Moto Ventus
- Modo 2 50 | 50cc
Peugeot
- Sum-Up 125 | 125cc | 2008–2011
- Vivacity 50 3 2T New | 50cc | 2008–2018
- Vivacity 50 3 2T New Sportline | 50cc | 2011–2012
- Vivacity 50 3 4T New | 50cc | 2011–2017
- Vivacity 50 3 4T New Sixties | 50cc | 2010–2013
RMT
- Racing 140 | 140cc
Romet
- 787 50 | 50cc
- 797 50 | 50cc
- CRS 125 | 125cc
- RFZ 125 | 125cc
- T3 500I 4X4 | 500cc
Router
- Grande 50 | 50cc | 2013
Shineray
- XY150-17 | 150cc
- XY150ST-1 | 150cc
Suzuki
- DR 125 SE | 125cc | 1995–2000
Zipp
- Quantum 125 | 125cc
- Quantum 50 | 50cc | 2005
- Quantum GT5 50 | 50cc
- Quantum R 50 2T | 50cc
- Quantum RS 50 2T | 50cc
Zumico
- Eos 50 | 50cc
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD095G1050 / 8400170017792Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
