Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD344G1380 to spiekane klocki do skuterów, oferowane jako komplet na jedną tarczę hamulcową.
Mieszanka cierna G1380 została przygotowana z myślą o skuterach wymagających stabilnego współczynnika tarcia w szerokim zakresie temperatur oraz skutecznego hamowania na mokrej nawierzchni.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana G1380: spiek metaliczny stworzony do układów hamulcowych w skuterach.
- Stabilna praca: stały współczynnik tarcia w szerokim zakresie temperatur roboczych.
- Jazda w deszczu: wysoka skuteczność na mokrej nawierzchni.
- Uniwersalny montaż: przeznaczone na przednią lub tylną oś, zależnie od specyfikacji pojazdu.
- Kompletny zestaw: opakowanie zawiera klocki na jedną tarczę hamulcową.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sintered Compound G1380, złote)
- Strona zabudowy: przód / tył
- Przeznaczenie: skuter
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD344G1380
Honda
- FES 125 A S-Wing ABS | 125cc | 2007–2013
- FES 125 S-Wing | 125cc | 2007–2010
- FES 150 A S-Wing | 150cc | 2007
- FES 150 A S-Wing ABS | 150cc | 2007–2009
- FES 150 S-Wing | 150cc | 2008–2009
- FJS 400 A Silverwing ABS | 400cc | 2009
- FJS 400 D Silver Wing | 400cc | 2009
- FJS 600 A Silver Wing ABS | 600cc | 2007–2010
- FJS 600 Silver Wing | 600cc | 2011
- FJS 600 Silver Wing ABS | 600cc | 2011–2012
- FSC 600 SW-T 600 | 600cc | 2011
- FSC 600 SW-T 600 A ABS | 600cc | 2011–2016
- NC 700 D Integra DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NSS 250 A Forza ABS | 250cc | 2008–2011
- NSS 250 EX Forza ABS | 250cc | 2005–2013
- NSS 250 X Forza | 250cc | 2005–2013
- NSS 300 A Forza ABS | 300cc | 2013–2017
- NSS 300 Forza | 300cc | 2013–2017
- SH 125 i | 125cc | 2009–2013
- SH 300 A i ABS | 300cc | 2007–2015
- SH 300 i | 300cc | 2008–2010
- SW-T 400 A ABS | 400cc | 2010–2016
Suzuki
- UH 125 Burgman | 125cc | 2007–2013
- UH 200 Burgman | 200cc | 2007–2013
- UH 200 G Burgman | 200cc | 2008–2011
- UX 125 Sixteen | 125cc | 2008–2014
- UX 150 Sixteen | 150cc | 2008–2012
- VLR 1800 C1800 R Intruder | 1800cc | 2008–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD344G1380 / 8400160061767Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
