Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD111G1054 ze spiekanej mieszanki G1054 to komplet na jedną tarczę hamulcową do użytku drogowego.
Przeznaczone do montażu w zacisku motocyklowym, zapewniają stałą skuteczność pracy zarówno w suchych, jak i mokrych warunkach drogowych.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka cierna G1054 opracowana pod kątem jazdy szosowej
- Certyfikat ECE R-90 potwierdzający dopuszczenie do poruszania się po drogach publicznych
- Niski poziom generowanego hałasu podczas pracy
- Konstrukcja ograniczająca zużycie tarczy hamulcowej
- Pewne hamowanie niezależnie od suchej lub mokrej nawierzchni
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiekana (sintered) G1054
- Przeznaczenie: użytek drogowy
- Homologacja: ECE R-90
- Kompatybilne oznaczenia: KH063, KH161
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD111G1054
Kawasaki
- ZRX 1100 | 1100cc | 1997–2000
- ZRX 1100 C | 1100cc | 1997–2000
- ZRX 1200 R | 1200cc | 2001–2007
- ZRX 1200 S | 1200cc | 2001–2004
- ZX-11 1100 Ninja | 1100cc | 1993–2001
- ZX-12R 1200 A Ninja | 1200cc | 2000–2006
- ZX-7 750 Ninja | 750cc | 1989–1995
- ZX-7R 750 P Ninja | 750cc | 2003
- ZXR 400 | 400cc | 1991
- ZXR 400 H | 400cc | 1990
- ZXR 400 L | 400cc | 1991–1998
- ZXR 400 R SP | 400cc | 1989–1996, 1999
- ZZR 1100 D | 1100cc | 1993–1997
- ZZR 1100 G | 1100cc | 1998–2001
Suzuki
- GN 250 | 250cc | 1988–1999
- GS 500 | 500cc | 2001–2006
- GS 500 E | 500cc | 1989–2000
- GS 500 EU | 500cc | 1990
- GS 500 F | 500cc | 2004–2006
- GS 500 FH | 500cc | 2007–2008
- GS 500 FM | 500cc | 2007–2008
- GS 500 H | 500cc | 2007–2008
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 1996–2005
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 1996–2005
- GSF 1200 SA Bandit ABS | 1200cc | 1997–2000
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1991–1995
- GSF 600 Bandit | 600cc | 1995–2004
- GSF 600 S Bandit | 600cc | 1996–2004
- GSX 1200 | 1200cc | 1999–2000
- GSX 1200 Inazuma | 1200cc | 1999–2000
- GSX 1300 R Hayabusa | 1300cc | 1999–2007
- GSX 400 Impulse | 400cc | 2001–2008
- GSX 400 Inazuma | 400cc | 2000–2002
- GSX 400 SS Katana | 400cc | 1992–1994
- GSX 550 E | 550cc | 1983–1986
- GSX 550 EF | 550cc | 1984–1987
- GSX 550 ES | 550cc | 1983–1987
- GSX 550 EU | 550cc | 1987
- GSX 600 F | 600cc | 1988–2001
- GSX 600 F Katana | 600cc | 1991–1993, 1995–1997, 2000
- GSX 750 | 750cc | 1998–2000
- GSX 750 F | 750cc | 1989–2006
- GSX 750 F Katana | 750cc | 1998–2006
- GSX 750 Inazuma | 750cc | 2001–2003
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1986–1992
- GSX-R 1100 W | 1100cc | 1993–1997
- GSX-R 400 R | 400cc | 1989–1992
- GSX-R 600 | 600cc | 1997–2003
- GSX-R 750 | 750cc | 1985–2003
- RF 600 R | 600cc | 1993–1996
- RF 900 R | 900cc | 1996–1997
- RG 250 C Gamma | 250cc | 1986–1988
- RG 250 W Gamma | 250cc | 1983–1984
- RG 500 C Gamma | 500cc | 1987–1989
- RG 500 Gamma | 500cc | 1986
- RGV 250 | 250cc | 1989–1990
- SV 650 | 650cc | 1999–2002
- SV 650 S | 650cc | 1999–2002
- TL 1000 R | 1000cc | 1998–1999
- TL 1000 S | 1000cc | 1997–2000
- VS 1400 GLP Intruder | 1400cc | 1992
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD111G1054 / 8400160001114Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
