Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD384G1054 ze spieków metalicznych to komplet na jedną tarczę hamulcową przeznaczony do motocykli drogowych.
Mieszanka sprawdza się podczas codziennej jazdy szosowej, zarówno na suchym asfalcie, jak i w deszczowych warunkach.
Najważniejsze cechy
- Komplet na jedną tarczę hamulcową
- Mieszanka G1054 ze spieków metalicznych charakteryzująca się niskim zużyciem i stabilną pracą
- Przeznaczone do użytku drogowego w warunkach suchych i mokrych
- Bezpośredni zamiennik części oryginalnej bez konieczności modyfikacji układu hamulcowego
- Homologacja TÜV (KBA) potwierdzająca zgodność z normami bezpieczeństwa
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter / G1054 Sintered Sport)
- Przeznaczenie: użytek drogowy
- Certyfikacja: TÜV (KBA)
- Montaż: bezpośredni zamiennik części oryginalnej (OEM)
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD384G1054
Buell
- M2 1200 Cyclone | 1200cc | 1998–2002
- S1 1200 Lightning | 1200cc | 1998–1999
- S1 1200 White Lightning | 1200cc | 1998–1999
- S3 1200 Thunderbolt | 1200cc | 1998
- S3 1200 Thunderbolt i.e. | 1200cc | 1999
- S3T 1200 Thunderbolt | 1200cc | 1997–1998
- S3T 1200 Thunderbolt i.e. | 1200cc | 1999
- X1 1200 Lightning i.e. | 1200cc | 1999–2002
Honda
- CB 1300 F Super Four | 1300cc | 1998–2000
Kawasaki
- ZX-7RR 750 N Ninja | 750cc | 1996–1999
MV Agusta
- Brutale 910 S | 910cc | 2006–2009
- F4 1000 1+1 | 1000cc | 2006–2007
- F4 1000 Ago | 1000cc | 2005
- F4 1000 S 1+1 Biposto | 1000cc | 2007
- F4 1000 S Monoposto | 1000cc | 2004–2008
- F4 1000 Senna | 1000cc | 2006, 2008
- F4 1000 Tamburini | 1000cc | 2004–2005
- F4 750 Brutale Oro | 750cc | 2003
- F4 750 Oro | 750cc | 1999–2000
- F4 750 S Brutale | 750cc | 2003–2005
- F4 750 S Strada 1+1 Biposto | 750cc | 1999–2002
- F4 750 S Strada Evo3 1+1 Biposto | 750cc | 2003–2005
- F4 750 S Strada Evo3 Monoposto | 750cc | 2003–2005
- F4 750 S Strada Monoposto | 750cc | 1999–2002
- F4 750 SPR | 750cc | 2001–2004
- F4 750 SPR 1+1 | 750cc | 2003
- F4 750 Senna | 750cc | 2001–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD384G1054 / 8400160003842Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
