Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD143G1054 z półmetaliczną mieszanką G1054 są sprzedawane jako komplet i sprawdzają się w codziennej jeździe.
Półmetaliczna mieszanka o uniwersalnym zastosowaniu zdaje egzamin w motocyklach używanych na co dzień oraz w lekkim terenie, zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka: łączy skuteczność z ograniczonym zużyciem tarczy hamulcowej podczas codziennej eksploatacji
- Działanie na mokrej i suchej nawierzchni: stabilne zachowanie w zmiennych warunkach pogodowych
- Wysoka odporność na fading: zachowuje skuteczność podczas intensywnego hamowania w mieście i w podróży
- Szeroki zakres temperatur: stabilna praca i wysoka skuteczność już od pierwszego hamowania w chłodniejszych warunkach
- Krótki czas dotarcia: szybkie osiągnięcie pełnej sprawności po montażu
- Płynne dozowanie: przewidywalne hamowanie ułatwia precyzyjną kontrolę nad klamką
Dane techniczne
- Typ mieszanki: organiczne / półmetaliczne (G1054)
- Zastosowanie: motocykle używane na co dzień oraz w lekkim terenie
- Liczba sztuk: komplet
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD143G1054
Yamaha
- FZR 1000 Genesis Exup | 1000cc | 1991–1993
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD143G1054 / 8400160001435Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
