Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD176G1054 z półmetaliczną mieszanką G1054 to zestaw okładzin ciernych do motocykli, przeznaczony na jedną tarczę hamulcową.
Mieszanka sprawdzi się w codziennym użytkowaniu drogowym, miejskim oraz w jeździe offroad, oferując stabilne działanie bez konieczności długiego rozgrzewania okładzin.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka G1054 przeznaczona do jazdy szosowej, miejskiej i w terenie
- Homologacja drogowa zgodna z europejską normą ECE R90
- Komplet przygotowany do montażu na jednej tarczy
Dane techniczne
- Wymiary: 75,00 x 55,50 x 8,70 mm
- Mieszanka: półmetaliczna (G1054)
- Homologacja: ECE R90
- Typ klocków: M99
- Masa klocków: 0,217 kg
- Zastosowanie: przód
Zawartość zestawu
- 1 klocek lewy
- 1 klocek prawy
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD176G1054
Aprilia
- RSV 1000 Factory | 1000cc | 1998–2000
- RSV 1000 Mille | 1000cc | 1998–2000
- RSV 1000 R | 1000cc | 1998–2000
- RSV 1000 R Mille | 1000cc | 2000
- RSV 1000 SP | 1000cc | 1998, 2000–2002
- RSV 1000 SP Mille | 1000cc | 1999
- SL 1000 Falco | 1000cc | 1999–2004
CFMOTO
- MT 450 | 450cc | 2024–2025
Cagiva
- Raptor 650 | 650cc | 2001–2004
- Raptor 650 i.e. | 650cc | 2005–2008
- V-Raptor 650 | 650cc | 2001–2005
Ducati
- 748 | 748cc | 1999–2000, 2002
- 848 Dark | 848cc | 2008–2010
- 848 Nicky Hayden Edition | 848cc | 2010
- Monster 1000 Cromo IE | 1000cc | 2005
- Monster 1000 Dark | 1000cc | 2005
- Monster 1000 IE | 1000cc | 2005
- Monster 1000 S | 1000cc | 2005
- Monster 1000 S IE | 1000cc | 2004
- Monster 1100 | 1100cc | 2009–2010
- Monster 620 | 620cc | 2002–2003, 2005
- Monster 696 | 696cc | 2008–2013
- Monster 750 | 750cc | 1999–2001
- Monster 796 | 796cc | 2010–2012
- Monster 800 S2R | 800cc | 2005–2006
- Monster 996 S4R | 996cc | 2005–2006
- Multistrada 1100 S | 1100cc | 2007–2009
- Multistrada 1200 | 1200cc | 2010–2012
- Superbike 848 | 848cc | 2008–2010
Hyosung
- GD 250 R | 250cc | 2014
- ST 700 i. | 700cc | 2010–2017
KTM
- Adventure 790 | 790cc | 2023–2025
Suzuki
- GSX 1200 | 1200cc | 1999–2000
Yamaha
- XJR 400 R | 400cc | 1995–1999
- XJR 400 R2 | 400cc | 1996
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD176G1054 / 8400160001763Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
