Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD104G1054 to komplet przeznaczony na jeden zacisk hamulcowy do motocykli szosowych.
Sprawdzają się podczas codziennej jazdy drogowej, współpracując ze stalowymi tarczami hamulcowymi.
Najważniejsze cechy
- Komplet na jeden zacisk hamulcowy
- Homologacja drogowa ECE R90 oraz certyfikat TÜV
- Przeznaczone do stalowych tarcz hamulcowych
- Niskie zużycie podczas eksploatacji
- Stała siła hamowania w szerokim zakresie temperatur
- Do montażu z przodu lub z tyłu pojazdu
Dane techniczne
- Strona zabudowy: Przód/Tył
- Mieszanka: G1054
- Zastosowanie: drogowe
- Certyfikaty: TÜV, ECE R90
Zawartość zestawu
- Komplet na jeden zacisk hamulcowy
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD104G1054
Kawasaki
- EX 250 R Ninja | 250cc | 1987–1990, 1992–2001, 2003–2007
- GPX 250 R | 250cc | 1988
- GPX 400 R | 400cc | 1987
- GPZ 400 R | 400cc | 1989
- GPZ 500 S | 500cc | 1994–2003
- KR-1 250 B | 250cc | 1988–1989
- KR-1S 250 C | 250cc | 1990–1992
- ZR 400 Xanthus | 400cc | 1992, 1994–1995
- ZR 400 Zephyr | 400cc | 1990–1992
- ZR 550 B Zephyr | 550cc | 1990–1992
- ZX-4 400 Ninja | 400cc | 1988
- ZXR 250 | 250cc | 1991–1995
- ZXR 250 R | 250cc | 1989–1991
Suzuki
- RGV 250 | 250cc | 1991–1993
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD104G1054 / 8400160001046Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
