Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD054G1054 to półmetaliczne okładziny przeznaczone do montażu na przód lub tył motocykla.
Mieszanka Standard G1054 sprawdza się podczas codziennej jazdy w suchych i mokrych warunkach, ograniczając zużycie tarczy.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka G1054 zapewniająca niski poziom generowanego hałasu.
- Równomierne działanie w suchych oraz deszczowych warunkach.
- Ograniczone zużycie tarczy hamulcowej przy zachowaniu progresywnego wyczucia.
- Homologacja drogowa zgodna z normą ECE R90 oraz certyfikat TÜV.
- Wymagany okres docierania klocków wynosi od 20 do 30 mil (około 32-48 km).
Dane techniczne
- Strona zabudowy: przód / tył
- Typ mieszanki: półmetaliczna (Standard G1054)
- Współczynnik tarcia: klasa GG (od 0,45 do 0,55)
- Homologacja: ECE R90, TÜV
Zawartość zestawu
- Komplet klocków hamulcowych na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD054G1054
Honda
- CB 1100 F Bol dor | 1100cc | 1983–1984
- CB 1100 R | 1100cc | 1981–1983
- CB 125 T Twin | 125cc | 1981–1986, 1991–2001
- CB 125 TD | 125cc | 1982, 1986–1988
- CB 400 N Euro | 400cc | 1982–1985
- CB 400 T Hawk | 400cc | 1980–1981
- CB 450 S | 450cc | 1986–1989
- CB 450 SC Nighthawk | 450cc | 1982–1986
- CB 450 T Hawk | 450cc | 1982
- CB 650 C Custom | 650cc | 1980–1981
- CB 650 SC Nighthawk | 650cc | 1982–1987
- CB 750 F | 750cc | 1982
- CB 750 F2 | 750cc | 1982
- CB 750 F2 Bol Dor | 750cc | 1982–1983
- CB 900 C Custom | 900cc | 1982
- CB 900 F Bol dor | 900cc | 1981–1983
- CB 900 F2 Bol dor | 900cc | 1981–1983
- CBR 400 R | 400cc | 1987
- CBR 400 R Hurricane Aero | 400cc | 1987
- CBX 1000 Pro Link | 1000cc | 1981–1983
- CBX 650 E | 650cc | 1983–1984
- CBX 750 F | 750cc | 1984–1986
- CL 400 C Custom | 400cc | 1981
- CM 450 C Custom | 450cc | 1982
- CMX 450 C Rebel | 450cc | 1986–1987
- CN 250 Helix | 250cc | 1986–1999, 2004–2007
- CX 500 C | 500cc | 1981
- CX 500 C Custom | 500cc | 1981–1984
- CX 500 D Deluxe | 500cc | 1981
- CX 500 E Euro Sports | 500cc | 1982–1986
- CX 500 TC Turbo | 500cc | 1982
- CX 650 C Custom | 650cc | 1983
- CX 650 E Euro | 650cc | 1983
- CX 650 T Turbo | 650cc | 1983–1985
- FT 500 | 500cc | 1982–1983
- GB 500 Clubman | 500cc | 1989–1990
- GL 1100 A Goldwing Aspencade | 1100cc | 1982
- GL 1100 D Goldwing faring | 1100cc | 1982–1983
- GL 1100 Goldwing | 1100cc | 1982–1983
- GL 1100 I Goldwing Interstate | 1100cc | 1982
- GL 1200 A Goldwing Aspencade | 1200cc | 1985
- GL 1200 D Goldwing | 1200cc | 1985
- GL 1500 Goldwing | 1500cc | 1988–1990
- GL 1500 SE Goldwing | 1500cc | 1991
- GL 1500 SE Goldwing Special Edition | 1500cc | 1990–1991
- GL 500 D Silverwing | 500cc | 1982–1983
- GL 650 D Silverwing | 650cc | 1983
- NS 400 R | 400cc | 1985–1986
- TRX 250 TM Fourtrax Recon | 250cc | 2004
- VF 1000 F Interceptor | 1000cc | 1984–1985
- VF 1000 F2 Bol dor | 1000cc | 1985
- VF 1000 R | 1000cc | 1984–1986
- VF 1100 C Magna V65 | 1100cc | 1983–1986
- VF 500 F | 500cc | 1984, 1986
- VF 500 F Interceptor | 500cc | 1985–1987
- VF 500 F2 | 500cc | 1986
- VF 500 F2 Interceptor | 500cc | 1984–1987
- VF 700 C Magna | 700cc | 1984
- VF 700 S Sabre | 700cc | 1984
- VF 750 C Magna | 750cc | 1982–1984, 1988, 1993–2003
- VF 750 F Interceptor V45 | 750cc | 1983–1984
- VF 750 S Sabre | 750cc | 1982–1984
- VT 1100 C Shadow | 1100cc | 1988–1993
- VT 500 C Shadow | 500cc | 1983–1984
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1987
- VT 800 C Shadow | 800cc | 1988
- XBR 500 | 500cc | 1985–1987
- XBR 500 S | 500cc | 1987–1989
- XL 600 LM Paris Dakar | 600cc | 1985–1987
- XL 600 RM | 600cc | 1986
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1987–1990
- XLV 750 R | 750cc | 1983–1985
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD054G1054 / 8400160000544Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
