Opis produktu
Tarcza hamulcowa NGBrake o średnicy zewnętrznej 320 mm została zaprojektowana do montażu na przedniej osi motocykla.
Konstrukcja tarczy bazuje na utwardzanej cieplnie stali nawęglanej, co zapewnia odporność na obciążenia termiczne i mechaniczne. Pływająca budowa wspiera równomierną pracę z klockami hamulcowymi w układach o wysokich wymaganiach.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z utwardzanej cieplnie, nawęglanej stali
- Pływająca konstrukcja tarczy
- Certyfikacja przez niemiecki związek inspekcji technicznej TUV
- Wyprodukowana w Hiszpanii
Dane techniczne
- Oś montażu: przód
- Typ tarczy: pływająca
- Średnica zewnętrzna: 320 mm
- Średnica wewnętrzna: 127 mm
- Grubość: 4 mm
- Liczba otworów montażowych: 6
- Średnica otworów montażowych: 6,5 mm
- Materiał: stal nawęglana utwardzana cieplnie
- Certyfikat: TÜV
- Kraj produkcji: Hiszpania
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG730
Husaberg
- FE 600 E Enduro | 600cc | 1999–2000
- FE 600 E Supermoto | 600cc | 2000
- FE 600 Enduro | 600cc | 1999–2000
- FE 600 Supermoto | 600cc | 2000
- FS 650 C | 650cc | 2007–2008
- FS 650 E | 650cc | 2007–2008
Husqvarna
- Supermoto 701 | 701cc | 2016–2017
KTM
- Adventure 640 LC4 | 640cc | 2001–2004
- Adventure 640 R | 640cc | 1999–2000
- Duke 400 | 400cc | 1994
- Duke 620 | 620cc | 1994–1995
- Duke 620 E | 620cc | 1996–1997
- Duke 620 E Last Edition | 620cc | 1998
- Duke 640 II E | 640cc | 1999–2002
- LC4-E 640 Supermoto | 640cc | 1999–2006
- SC 620 LC4 Supermoto | 620cc | 2000–2001
- SC 625 LC4 Super Competition Supermoto | 625cc | 2002
- SMC 625 Supermoto | 625cc | 2004–2006
- SMC 660 Supermoto | 660cc | 2005–2006
- SMC 690 R Supermoto | 690cc | 2012–2013
- SMC 690 Supermoto | 690cc | 2008–2011
- Supermoto 690 | 690cc | 2007–2009
- Supermoto 690 Prestige | 690cc | 2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG730 / 8435502405879
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG730 / 8435502405879
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
