Klocki hamulcowe Brenta Sinter spiekane Suzuki DL 650 V-Strom, SV 650, GSF 600 Bandit BR4092 (KH229 FT 4092)

Name: Klocki hamulcowe Brenta Sinter spiekane Suzuki DL 650 V-Strom, SV 650, GSF 600 Bandit BR4092 (KH229 FT 4092)
Brand: BRENTA
SKU: 79485
Price: 88.99 PLN
Availability: InStock

Kod produktu: 8033413723923

Producent: BRENTA

Klocki hamulcowe Brenta Sinter spiekane Suzuki DL 650 V-Strom, SV 650, GSF 600 Bandit BR4092 (KH229 FT 4092)

OK48-BR4092

Bezpieczne zakupy

Zapytaj asystenta AI o ten produktodpowiada od razu, 24/7

Wolisz napisać?·WhatsApp

8033413723923

Klocki hamulcowe Brenta BR4092 ze spiekiem metalicznym to komplet na jedną tarczę hamulcową motocykla.

Przeznaczone do pracy w zróżnicowanych temperaturach, sprawdzają się podczas jazdy zarówno na suchych, jak i mokrych nawierzchniach.

Najważniejsze cechy

Mieszanka spiekana (Sinter): materiał cierny to spiek metaliczny o wysokiej odporności na zużycie i fading.
Stabilne parametry: konstrukcja przygotowana do pracy w suchych oraz mokrych warunkach drogowych.
Komplet na jedną tarczę: opakowanie zawiera zestaw przeznaczony na jeden zacisk motocyklowy.

Dane techniczne

Typ mieszanki: Sinter (spiek metaliczny)
Przeznaczenie: komplet na jedną tarczę
Oznaczenie dodatkowe: KH229 / FT 4092

Do jakich pojazdów pasuje BRENTA BR4092

CFMOTO

NK 650 NK | 650cc | 2012–2013

Kawasaki

ER 500 C Twister | 500cc | 2001–2006
ER 500 D Twister | 500cc | 2001–2006
ER-6F 650 A | 650cc | 2006–2008
ER-6F 650 B ABS | 650cc | 2006–2011
ER-6F 650 C | 650cc | 2009–2011
ER-6F 650 D | 650cc | 2009–2011
ER-6F 650 E | 650cc | 2013–2016
ER-6F 650 F | 650cc | 2012
ER-6F 650 F ABS | 650cc | 2012–2016
ER-6N 650 A | 650cc | 2006
ER-6N 650 B ABS | 650cc | 2006–2008
ER-6N 650 D | 650cc | 2009–2011
ER-6N 650 D ABS | 650cc | 2009–2011
ER-6N 650 E | 650cc | 2012–2016
ER-6N 650 F ABS | 650cc | 2012–2016
GPZ 1100 | 1100cc | 1999
GPZ 1100 E | 1100cc | 1995–1998
GPZ 1100 F ABS | 1100cc | 1996–1998
KLE 650 A Versys | 650cc | 2007
KLE 650 B Versys | 650cc | 2007–2009
KLE 650 B Versys ABS | 650cc | 2007–2009
KLE 650 C Versys | 650cc | 2014
KLE 650 D Versys | 650cc | 2010–2011
KLE 650 D Versys ABS | 650cc | 2010–2014
KLE 650 Versys | 650cc | 2012–2013
KLR 650 | 650cc | 1995–2004
KLR 650 C | 650cc | 1995–2004
KLV 1000 A | 1000cc | 2004–2006
VN 1500 D Classic | 1500cc | 1996–1997
VN 1500 FI Classic N | 1500cc | 2000–2002
VN 1500 FI Classic Tourer | 1500cc | 2000–2004
VN 1500 J Drifter | 1500cc | 1999–2000
VN 1500 R Drifter | 1500cc | 2001–2003
VN 1600 A Classic | 1600cc | 2003–2008
VN 1600 D Classic Tourer | 1600cc | 2005–2008
VN 1700 C Classic Tourer | 1700cc | 2009
VN 1700 D Classic Tourer | 1700cc | 2010–2012
VN 1700 E Classic | 1700cc | 2009
VN 1700 F Classic | 1700cc | 2010–2012
VN 1700 F Classic ABS | 1700cc | 2015–2017
VN 1700 F Classic z ABS | 1700cc | 2013–2014
VN 400 Classic | 400cc | 1999–2003
VN 800 B Classic | 800cc | 1996–2006
VN 800 C Drifter | 800cc | 1999–2000
VN 800 Drifter | 800cc | 2004
VN 800 E Drifter | 800cc | 2001–2003
VN 900 B Classic | 900cc | 2006–2016
VN 900 B Classic Special Edition | 900cc | 2011–2017
VN 900 C Custom | 900cc | 2007–2017
Z 750 J | 750cc | 2004–2006
Z 750 S | 750cc | 2005–2006
ZR 1100 B Zephyr | 1100cc | 1996–1997
ZR 750 D Zephyr | 750cc | 1996–1999
ZR-7 750 F | 750cc | 1999–2004
ZR-7 750 S | 750cc | 2001–2004
ZRX 400 | 400cc | 1996–1997

Suzuki

DL 1000 V-Strom | 1000cc | 2002–2012
DL 650 V-Strom | 650cc | 2004–2011
DL 650 V-Strom ABS | 650cc | 2007–2023
DL 650 V-Strom XT ABS | 650cc | 2023
DL 650 V-Strom XT Adventure ABS | 650cc | 2021–2023
DL 650 XT A V-Strom ABS | 650cc | 2015–2020
DL 650 XT V-Strom ABS | 650cc | 2021–2022
GSF 250 | 250cc | 1995–1997, 1999–2000
GSF 600 Bandit | 600cc | 2000–2004
GSF 600 S Bandit | 600cc | 2000–2004
GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2005–2006
GSF 650 Bandit | 650cc | 2005–2012
GSF 650 S Bandit | 650cc | 2005–2012
GSR 750 | 750cc | 2011–2016
GSX 600 F | 600cc | 1998–2002, 2004–2006
GSX 750 F | 750cc | 1998–2006
GSX-S 750 | 750cc | 2015–2016
SFV 650 Gladius | 650cc | 2009–2016
SV 400 | 400cc | 1999–2005
SV 650 | 650cc | 1999–2009, 2016–2018
SV 650 A ABS | 650cc | 2007–2009, 2016–2022
SV 650 S | 650cc | 1999–2012, 2016
SV 650 SA ABS | 650cc | 2007–2015
TU 250 X Volty | 250cc | 1999–2000
VL 1500 C1500 LC Intruder | 1500cc | 2005–2009
VL 1500 LC Intruder Leg. Classic | 1500cc | 2002–2003
VZ 1500 M1500 Intruder | 1500cc | 2009–2011

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Pełna nazwa producenta: FRENOTECNICA SRL

Adres producenta:
VIALE CAPRONI 15
38068 ROVERETO, IT

Adres email: INFO@BRENTABRAKES.COM

Produkt OK48-BR4092 / 8033413723923
Potencjalne zagrożenia

Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.

Środki ostrożności

Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.

Postępowanie z odpadami Zużyte klocki hamulcowe zawierają metale, żywice i inne związki chemiczne, przez co nie mogą być wyrzucane do standardowych odpadów komunalnych. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się zbiórką zużytych części samochodowych/motocyklowych w celu utylizacji zgodnej z lokalnymi przepisami o ochronie środowiska.