Opis produktu
Klocki hamulcowe Brembo 07HO45SA to spiekana mieszanka typu SA na przód. Komplet wystarcza na jedną tarczę hamulcową.
Część pochodzi z serii Prime Line i sprawdza się w codziennej eksploatacji szosowej.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka SA (spiek metaliczny) przeznaczona do przednich zacisków
- Stabilne działanie i hamowanie w szerokim zakresie temperatur
- Wysoka trwałość oraz odporność na zużycie
- Czerwona płytka tylna
- Homologacja drogowa ECE R90
Dane techniczne
- Oś: przód
- Mieszanka: spiekana (Sinter / SA)
- Seria: Prime Line
- Homologacja: ECE R90
- Zastosowanie: komplet na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje BREMBO 07HO45SA
Harley Davidson
- FLS 1690 Softail Slim ABS | 1690cc | 2015–2017
- FLSS 1800 S Softail Slim S ABS | 1800cc | 2016–2017
- FLSTC 1690 Heritage Softail Classic | 1690cc | 2015
- FLSTC 1690 Heritage Softail Classic ABS | 1690cc | 2016–2017
- FLSTF 1690 Softail Fat Boy ABS | 1690cc | 2015–2017
- FLSTFB 1690 Softail Fat Boy Special ABS | 1690cc | 2015–2017
- FLSTFBS 1800 S Softail Fat Boy Special S ABS | 1800cc | 2016–2017
- FLSTN 1690 Softail Deluxe ABS | 1690cc | 2015–2017
- FLSTNSE 1800 CVO Softail Deluxe ABS | 1800cc | 2015
- FXSB 1690 Softail Breakout ABS | 1690cc | 2015–2017
- XR 1200 | 1200cc | 2008–2010
- XR 1200 X | 1200cc | 2010–2012
Honda
- CB 1100 A ABS | 1100cc | 2014
- CB 1100 EX CA ABS | 1100cc | 2017–2019
- CB 1100 EX SA ABS | 1100cc | 2014–2016
- CB 1300 A Super Four ABS | 1300cc | 2005
- CB 1300 ABS | 1300cc | 2007–2009
- CB 1300 F Super Four | 1300cc | 2003
- CB 1300 SA Super Four ABS | 1300cc | 2005
- CB 400 SF Super Four | 400cc | 1999–2001
- CB 600 F Hornet | 600cc | 1998–1999
- CBR 600 F | 600cc | 2007–2010
- CBR 600 F F4 | 600cc | 1999–2000
- CBR 600 F F4i | 600cc | 2001–2006
- CBR 600 FR Rossi | 600cc | 2001–2002
- CBR 600 FS Sport | 600cc | 2001–2002
- CBR 600 RR | 600cc | 2003–2004
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1998–2003
- GL 1800 C Goldwing F6C Valkyrie ABS | 1800cc | 2014–2015
- VTR 1000 SP1 | 1000cc | 2000–2001
- VTR 1000 SP2 | 1000cc | 2002–2006
Hyosung
- GD 125 EXIV | 125cc | 2012–2018
- GD 250 N Naked i. | 250cc | 2014–2015
- GD 250 R i. | 250cc | 2015–2017
- GT 650 Naked II i. | 650cc | 2013–2015
- GT 650 Naked i. | 650cc | 2009–2012
- GT 650 R Sport II i. | 650cc | 2013–2015
- GT 650 R i. | 650cc | 2014
- GT 650 RF Sport i. | 650cc | 2009, 2011
- GT 650 SE Naked i. | 650cc | 2007
- ST 700 i. | 700cc | 2010–2015
Kawasaki
- ZX-6R 636 E Ninja | 636cc | 2013–2016
- ZX-6R 636 E Ninja Anniversary Edition | 636cc | 2015
- ZX-6R 636 E Ninja KRT Edition | 636cc | 2016
- ZX-6R 636 F Ninja ABS | 636cc | 2013–2016
- ZX-6R 636 F Ninja Anniversary Edition ABS | 636cc | 2015
- ZX-6R 636 F Ninja KRT Edition ABS | 636cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-07HO45SA / 8020584635391Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
