Opis produktu
Klocki hamulcowe Brembo 07GR12SP ze spiekaną mieszanką SP na tył to komplet na jedną tarczę hamulcową, przeznaczony do codziennego użytku na drogach.
Produkt z serii Prime Line posiada homologację ECE R90 i zapewnia niezmienny współczynnik tarcia niezależnie od temperatury roboczej układu.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka SP: opracowana specjalnie do tylnych zacisków motocyklowych.
- Niezmienny współczynnik tarcia: stabilne parametry pracy bez względu na temperaturę.
- Homologacja drogowa ECE R90: zgodność ze standardami wymaganymi na drogach publicznych.
- Zastosowanie szosowe: przystosowane do codziennej eksploatacji drogowej.
- Zawartość opakowania: komplet przeznaczony na jedną tarczę hamulcową.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter SP)
- Oś montażu: tył
- Przeznaczenie: Road / Street
- Seria: Prime Line
- Homologacja: ECE R90
- Zastosowanie: na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje BREMBO 07GR12SP
Hyosung
- Boomer 125 | 125cc | 2002
- GD 250 R i. | 250cc | 2015–2017
- GT 125 NE Naked | 125cc | 2009, 2011–2012
- GT 125 Naked | 125cc | 2003–2005, 2007–2008, 2013–2014
- GT 125 R Supersport | 125cc | 2006–2007, 2014
- GT 125 RF Supersport | 125cc | 2009–2012
- GT 250 | 250cc | 2008–2009
- GT 250 Comet Naked | 250cc | 2004–2008
- GT 250 Naked | 250cc | 2004–2006
- GT 250 Naked i. | 250cc | 2010–2015
- GT 250 R | 250cc | 2007–2009
- GT 250 R i. | 250cc | 2010–2015
- GT 650 Naked | 650cc | 2004–2007
- GT 650 Naked II i. | 650cc | 2013–2015
- GT 650 Naked i. | 650cc | 2008–2012
- GT 650 R Sport | 650cc | 2007
- GT 650 R Sport II i. | 650cc | 2013
- GT 650 R Sport Mikuni S& Version Fi | 650cc | 2011
- GT 650 R Sport i. | 650cc | 2008
- GT 650 R Sport/Water Decal Fi | 650cc | 2007
- GT 650 R Sporttouring | 650cc | 2005–2006
- GT 650 R i. | 650cc | 2010, 2012, 2014
- GT 650 RF Sport i. | 650cc | 2009, 2011
- GT 650 S Comet | 650cc | 2011–2013
- GT 650 S Sport | 650cc | 2007
- GT 650 SE Naked i. | 650cc | 2007, 2009–2010
- GT 650 Sporttouring R Verg. | 650cc | 2008
- GV 125 Aquila Classic | 125cc | 2013–2014
- GV 125 Aquila M | 125cc | 2007
- GV 125 Aquila M Classic | 125cc | 2009, 2012
- GV 250 Aquila Classic i. | 250cc | 2014–2015
- GV 250 Aquila i. | 250cc | 2008–2009
- GV 250 Classic i. | 250cc | 2010–2012
- GV 650 Aquila | 650cc | 2006–2007
- GV 650 Aquila i. | 650cc | 2008–2010
- GV 650 Pro i. | 650cc | 2012–2014
- GV 650 Sportcruiser i. | 650cc | 2007, 2009–2012
- RT 125 D Karion Citytrail | 125cc | 2007–2014
- RTV 125 | 125cc | 2013
- RX 125 SM | 125cc | 2007–2010
- ST 700 i. | 700cc | 2010–2015
- XRX 125 D Enduro AC | 125cc | 2008
- XRX 125 D Enduro RX | 125cc | 2007–2009, 2011–2012
- XRX 125 Funduro | 125cc | 2007
- XRX 125 SM Supermoto RX | 125cc | 2007–2009, 2011–2012
Italjet
- Grifon 650 | 650cc | 2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-07GR12SP / 8020584633076Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
