Opis produktu
Klocki hamulcowe Brembo 07KS05SP z mieszanką spiekana Road Sinter SP to komplet przeznaczony na jedną tarczę hamulcową.
Produkt powstał z myślą o codziennym użytku na drogach publicznych.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka metaliczna SP: zapewnia niezmienny współczynnik tarcia niezależnie od temperatury roboczej
- Seria Brembo Prime Line: konstrukcja przygotowana do codziennej jazdy szosowej
- Zgodność z normą ECE R90: produkt spełnia europejskie wymagania homologacyjne dla części zamiennych
- Komplet na jedną tarczę: opakowanie zawiera zestaw klocków na jeden zacisk
Dane techniczne
- Strona zabudowy: Przód
- Typ mieszanki: Sinter (spiekana)
- Homologacja: ECE R90
- Seria: Prime Line / Road Sinter SP
- Przeznaczenie: na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje BREMBO 07KS05SP
Hyosung
- GT 250 Comet Naked | 250cc | 2002
Kawasaki
- GPZ 600 R Ninja | 600cc | 1989
- GPZ 600 R Special Edition | 600cc | 1989
- Z 250 D | 250cc | 1980–1981
- ZRX 1100 | 1100cc | 1997–2000
- ZRX 1100 C | 1100cc | 1997–2000
- ZRX 1200 C | 1200cc | 2001–2004
- ZRX 1200 R | 1200cc | 2001–2006
- ZRX 1200 S | 1200cc | 2001–2004
- ZX-12R 1200 A Ninja | 1200cc | 2000–2001
- ZX-12R 1200 B Ninja | 1200cc | 2002–2006
- ZX-7R 750 P Ninja | 750cc | 1996–2002
- ZXR 400 H | 400cc | 1990
- ZXR 400 L | 400cc | 1991–1999
- ZXR 750 H | 750cc | 1989–1990
- ZXR 750 J | 750cc | 1991–1992
- ZXR 750 L | 750cc | 1993–1995
- ZXR 750 R | 750cc | 1991–1994
- ZZR 1100 | 1100cc | 1997–1998, 2000–2001
- ZZR 1100 D | 1100cc | 1993–1996
- ZZR 1100 G | 1100cc | 1998–2001
- ZZR 1200 C | 1200cc | 2002–2005
Suzuki
- GS 500 | 500cc | 2001–2007
- GS 500 E | 500cc | 1980–1985, 1989–2000
- GS 500 EU | 500cc | 1990
- GS 500 F | 500cc | 2004–2007
- GS 500 FH | 500cc | 2007
- GS 500 FM | 500cc | 2007
- GS 500 H | 500cc | 2007
- GSF 1200 A Bandit ABS | 1200cc | 2006, 2013–2016
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 1996–2006
- GSF 1200 Bandit Special Edition | 1200cc | 2004–2005
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 1996–2005
- GSF 1200 SA Bandit ABS | 1200cc | 1997–2002, 2004–2005
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1990–1993
- GSF 600 Bandit | 600cc | 1995–2004
- GSF 600 S Bandit | 600cc | 1995–2004
- GSX 1100 F | 1100cc | 1993–1994
- GSX 1200 Inazuma | 1200cc | 1999–2001
- GSX 1300 R Hayabusa | 1300cc | 1999–2007
- GSX 400 SS Katana | 400cc | 1992
- GSX 500 E | 500cc | 1984–1985
- GSX 500 ES | 500cc | 1984–1985
- GSX 550 E | 550cc | 1983, 1985–1986
- GSX 550 EF | 550cc | 1984–1987
- GSX 550 ES | 550cc | 1983–1987
- GSX 550 EU | 550cc | 1987
- GSX 600 F | 600cc | 1988–2002, 2004–2006
- GSX 750 | 750cc | 1998–2000
- GSX 750 F | 750cc | 1989–2006
- GSX 750 Inazuma | 750cc | 1998–2001
- GSX 750 S Katana | 750cc | 1982–1984
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1986–1992, 1998
- GSX-R 1100 W | 1100cc | 1993–1997
- GSX-R 400 | 400cc | 1986
- GSX-R 600 | 600cc | 1992–1993, 1997–2003
- GSX-R 750 | 750cc | 1985–2003
- RF 600 R | 600cc | 1993–1997
- RF 900 R | 900cc | 1996–1997
- RG 250 C Gamma | 250cc | 1986–1987
- RG 250 F Gamma | 250cc | 1987
- RG 250 FC Gamma | 250cc | 1987
- RG 250 H Gamma | 250cc | 1987
- RG 250 W Gamma | 250cc | 1983–1984
- RG 500 C Gamma | 500cc | 1987
- RG 500 Gamma | 500cc | 1986–1987
- RGV 250 | 250cc | 1989–1990
- RGV 250 Gamma | 250cc | 1988
- SV 650 | 650cc | 1999–2002
- SV 650 S | 650cc | 1999–2002
- TL 1000 R | 1000cc | 1998–2002
- TL 1000 S | 1000cc | 1997–2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-07KS05SP / 8020584636671Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
