Opis produktu
Klocki hamulcowe Brembo 07HO34SP to spiekany komplet na jedną tarczę hamulcową, przeznaczony do montażu na tylnej osi motocykla.
Produkt z serii Prime Line powstał do codziennego użytku na drogach, oferując przewidywalne i stabilne hamowanie.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka SP (spiek metaliczny): stworzona specjalnie do pracy na tylnym hamulcu.
- Stabilne zachowanie: niezmienny współczynnik tarcia niezależnie od panującej temperatury.
- Zastosowanie drogowe: konstrukcja dostosowana do codziennej jazdy.
- Niskie tempo ścierania: minimalne zużycie materiału podczas eksploatacji.
- Homologacja drogowa: produkt spełnia normę ECE R90.
- Zestaw na jedną tarczę: opakowanie zawiera komplet klocków na jedno koło.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiekana (Sinter / SP)
- Przeznaczenie: oś tylna
- Homologacja: ECE R90
- Linia produktowa: Prime Line
- Zastosowanie: na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje BREMBO 07HO34SP
Daelim
- VJ 125 R Roadwin FI | 125cc | 2007, 2009–2010, 2012
- VJ 125 Roadwin | 125cc | 2004–2007
- VJ 125 Roadwin FI | 125cc | 2012
- VL 125 Daystar | 125cc | 2000–2007
- VL 125 Daystar Classic | 125cc | 2002–2005
- VL 125 Daystar FI | 125cc | 2008–2013
- VS 125 Evolution | 125cc | 2000–2003
- VT 125 | 125cc | 1998–2000
- VT 125 Evolution | 125cc | 2000–2002
- VT 125 Evolution 2000 | 125cc | 2000
Honda
- CB 250 Two Fifty | 250cc | 1996
- CB 500 | 500cc | 1994, 1996
- CB 500 F | 500cc | 2013–2015
- CB 500 FA ABS | 500cc | 2013–2017
- CB 500 X | 500cc | 2015
- CB 500 XA ABS | 500cc | 2013–2017
- CB 750 Nighthawk | 750cc | 1991–1992
- CBF 500 | 500cc | 2004, 2006
- CBR 1000 F | 1000cc | 1989–1992
- CBR 300 RA ABS | 300cc | 2014, 2016
- CBR 500 RA ABS | 500cc | 2013–2017
- CTX 700 D DCT ABS | 700cc | 2014
- CTX 700 ND DCT ABS | 700cc | 2014
- FMX 650 | 650cc | 2005–2006
- GL 1500 C Valkyrie F6C | 1500cc | 1997–2002
- NC 700 S | 700cc | 2012–2013
- NC 700 X | 700cc | 2012–2013
- NC 750 D Integra DCT ABS | 750cc | 2014, 2016–2017
- NC 750 J NM4 Vultus DCT ABS | 750cc | 2014
- NC 750 SA ABS | 750cc | 2014–2017
- NC 750 SD DCT ABS | 750cc | 2014, 2016–2017
- NC 750 XA ABS | 750cc | 2016–2017
- NC 750 XD DCT ABS | 750cc | 2014, 2016–2017
- NSA 700 A DN-01 ABS | 700cc | 2008–2009
- NX 500 | 500cc | 2024–2025
- ST 1100 A Pan European ABS | 1100cc | 1992–2001
- ST 1100 Pan European | 1100cc | 1990–2002
- VF 750 C Magna | 750cc | 1993–1997, 1999
- VFR 750 F | 750cc | 1988–1997
- VT 1100 C Shadow | 1100cc | 1994–1995
- VT 1100 C2 Shadow ACE | 1100cc | 1995–1999
- VT 1100 C3 Shadow Aero | 1100cc | 1998–1999
- VT 1300 CX | 1300cc | 2010
- VT 250 C Magna | 250cc | 1994, 1996–1997
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1997–2000, 2004–2009
- VT 750 C2 Shadow Aero | 750cc | 1997–2001
- VT 750 C2 Shadow Spirit | 750cc | 2007–2008
- VT 750 C2B Shadow Black Spirit | 750cc | 2014
- VT 750 CA Shadow | 750cc | 2006–2009
- VT 750 DC Black Widow | 750cc | 2000, 2002
- VT 750 S | 750cc | 2010–2011, 2014
- VTR 250 | 250cc | 1997–1999, 2009–2011
- VTX 1300 | 1300cc | 2003–2006
- VTX 1300 S | 1300cc | 2007
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1994, 1996
Indian
- Chief 1800 Classic ABS | 1800cc | 2014–2017
- Chief 1800 Dark Horse ABS | 1800cc | 2015–2017
- Chief 1800 Vintage ABS | 1800cc | 2014–2017
- Chieftain 1800 ABS | 1800cc | 2014–2017
- Chieftain 1800 Dark Horse ABS | 1800cc | 2016–2017
- Roadmaster 1800 ABS | 1800cc | 2015–2017
- Roadmaster 1800 Classic ABS | 1800cc | 2017
- Springfield 1800 ABS | 1800cc | 2016–2017
Kymco
- Venox 250 | 250cc | 2002, 2004
- Venox 250 i. | 250cc | 2007
Suzuki
- VL 1500 C1500T BT Intruder B.O.S.S | 1500cc | 2013
Triumph
- Adventurer 900 | 900cc | 1996–2001
- America 865 | 865cc | 2007–2011
- Bonneville 800 | 800cc | 2000–2006
- Bonneville 800 America | 800cc | 2002–2006
- Bonneville 800 T100 | 800cc | 2002–2004
- Bonneville 865 | 865cc | 2007–2012
- Bonneville 865 Black | 865cc | 2007
- Bonneville 865 EFI | 865cc | 2011, 2013–2015
- Bonneville 865 Newchurch EFI | 865cc | 2015
- Bonneville 865 SE | 865cc | 2009–2012
- Bonneville 865 SE EFI | 865cc | 2011, 2013
- Bonneville 865 T100 | 865cc | 2005–2011
- Bonneville 900 T100 ABS | 900cc | 2017
- Bonneville 900 T100 EFI Black ABS | 900cc | 2017
- Legend 900 TT | 900cc | 1999–2001
- Scrambler 865 | 865cc | 2006–2011
- Speedmaster 800 | 800cc | 2003–2004
- Speedmaster 865 | 865cc | 2005–2007, 2011
- Speedmaster 865 EFI | 865cc | 2011, 2013–2016
- Thunderbird 900 | 900cc | 1995–2003
- Thunderbird 900 Sport | 900cc | 1997–2000, 2003–2004
- Tiger 900 EFI | 900cc | 1999–2000
- Tiger 955 i. | 955cc | 2001–2006
Victory
- Boardwalk 1800 | 1800cc | 2013–2014
- Boardwalk 1800 ABS | 1800cc | 2015
- Cross Country 1800 | 1800cc | 2011
- Cross Country 1800 ABS | 1800cc | 2012–2017
- Cross Country 1800 Cory Ness | 1800cc | 2011
- Cross Country 1800 Cory Ness ABS | 1800cc | 2012, 2014
- Cross Country 1800 Tour ABS | 1800cc | 2012–2017
- Cross Country 1800 Tour Cory Ness ABS | 1800cc | 2013
- Cross Country 1800 Zach Ness ABS | 1800cc | 2013
- Cross Roads 1800 | 1800cc | 2011
- Cross Roads 1800 ABS | 1800cc | 2012
- Cross Roads 1800 Classic LE ABS | 1800cc | 2012
- Cross Roads 1800 Classic z ABS | 1800cc | 2012–2014
- Cross Roads 1800 Delux ABS | 1800cc | 2012
- Cross Roads 1800 Deluxe | 1800cc | 2011
- Gunner 1800 ABS | 1800cc | 2015–2017
- Hammer 1800 | 1800cc | 2009–2011
- Hammer 1800 8-Ball | 1800cc | 2010–2017
- Hammer 1800 S | 1800cc | 2009–2017
- Hammer 1800 S 106 LE | 1800cc | 2012
- Hammer 1800 S LE | 1800cc | 2014
- Hard Ball 1800 ABS | 1800cc | 2013
- Jackpot 1800 | 1800cc | 2010–2011
- Jackpot 1800 Ness | 1800cc | 2010
- Judge 1800 | 1800cc | 2013–2014
- Judge 1800 ABS | 1800cc | 2015–2017
- Kingpin 1634 | 1634cc | 2008
- Kingpin 1800 | 1800cc | 2010
- Kingpin 1800 8-Ball | 1800cc | 2010–2011
- Magnum 1800 ABS | 1800cc | 2015–2017
- Vegas 1634 | 1634cc | 2008
- Vegas 1634 8-Ball | 1634cc | 2008
- Vegas 1634 Low | 1634cc | 2009
- Vegas 1800 | 1800cc | 2010–2012, 2016–2017
- Vegas 1800 8-Ball | 1800cc | 2010–2017
- Vegas 1800 High Ball | 1800cc | 2012–2014
- Vegas 1800 High Ball ABS | 1800cc | 2015–2017
- Vegas 1800 Jackpot | 1800cc | 2009–2014
- Vegas 1800 Jackpot Ness | 1800cc | 2010
- Vegas 1800 Zach Ness | 1800cc | 2011–2012
- Vision 1800 Tour | 1800cc | 2009
- Vision 1800 Tour ABS | 1800cc | 2010–2015
- Vision 1800 Tour Arlen Ness ABS | 1800cc | 2011–2013
Yamaha
- MT-01 1700 | 1700cc | 2005–2009
- MT-01 1700 SP | 1700cc | 2009
- YP 250 R X-Max | 250cc | 2010–2011
- YP 250 R X-Max ABS | 250cc | 2010–2011
- YP 250 R X-Max Sport | 250cc | 2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-07HO34SP / 8020584635162Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
