Opis produktu
Klocki hamulcowe Brembo 07GR18SA ze spiekanej mieszanki SA to komplet na przednią tarczę motocykla, zapewniający stabilne działanie na co dzień.
Mieszanka z serii Prime Line sprawdza się w szerokim zakresie temperatur podczas codziennej eksploatacji szosowej.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana SA (spiek metaliczny): przeznaczona do przednich układów hamulcowych.
- Seria Prime Line: alternatywa dla oryginalnych klocków hamulcowych.
- Stabilne hamowanie w szerokim zakresie temperatur.
- Wysoka trwałość i odporność na zużycie, co sprzyja długim przebiegom.
- Czerwona płytka tylna: charakterystyczne oznaczenie serii.
- Komplet na jedną tarczę hamulcową.
- Homologacja ECE R90.
Dane techniczne
- Oś: przód
- Typ mieszanki: Sinter (spiekana SA, spiek metaliczny)
- Seria: Prime Line (Road Sinter SA)
- Zastosowanie: komplet na jedną tarczę
- Homologacja: ECE R90
Do jakich pojazdów pasuje BREMBO 07GR18SA
Aprilia
- RS 457 | 457cc | 2024–2025
- Tuono 457 | 457cc | 2025
BMW
- C 400 GT ABS | 400cc | 2019–2024
- C 400 X ABS | 400cc | 2018–2024
- G 310 GS ABS | 310cc | 2017–2025
- G 310 R ABS | 310cc | 2016–2025
Fantic
- Caballero 500 ABS Explorer | 500cc | 2022
- Caballero 500 ABS Rally | 500cc | 2022
- Caballero 500 ABS Scrambler | 500cc | 2022
- Caballero 500 ABS Scrambler Deluxe | 500cc | 2022
Husqvarna
- Svartpilen 125 ABS | 125cc | 2021–2023
- Svartpilen 401 | 401cc | 2018–2020
- Svartpilen 401 ABS | 401cc | 2021–2023
- Vitpilen 401 | 401cc | 2018–2020
- Vitpilen 401 ABS | 401cc | 2021–2023
KTM
- Adventure 390 ABS | 390cc | 2020–2024
- Duke 125 4T | 125cc | 2011–2012
- Duke 125 ABS | 125cc | 2013–2024
- Duke 200 | 200cc | 2012–2013, 2018
- Duke 200 ABS | 200cc | 2013–2017
- Duke 250 ABS | 250cc | 2015–2019
- Duke 390 ABS | 390cc | 2013–2024
- RC 125 ABS | 125cc | 2014–2024
- RC 200 ABS | 200cc | 2014–2019
- RC 250 ABS | 250cc | 2015–2019
- RC 250 R | 250cc | 2014–2015
- RC 390 ABS | 390cc | 2014–2023
- RC 390 ADAC CUP | 390cc | 2014–2017
- RC 390 R | 390cc | 2018
Triumph
- Speed 400 | 400cc | 2024–2025
Voge
- SR4 350 | 350cc | 2022–2024
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-07GR18SA / 8020584633151Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
