Opis produktu
Klocki hamulcowe Brembo 07HO23SA ze spiekaną mieszanką SA to komplet przeznaczony na przednią tarczę hamulcową motocykla.
Klocki z serii Prime Line przygotowano do codziennej eksploatacji szosowej, sprawdzają się w szerokim zakresie temperatur.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana (Sinter SA): przeznaczona do przednich układów hamulcowych
- Homologacja ECE R90: produkt spełnia europejskie normy bezpieczeństwa
- Wysoka trwałość i odporność na zużycie: zapewniają długi przebieg
- Czerwona płytka tylna: znak rozpoznawczy serii Prime Line
- Komplet na jedną tarczę: opakowanie zawiera zestaw na jeden zacisk
Dane techniczne
- Typ mieszanki: Sinter (spiek metaliczny SA)
- Oś montażu: przód
- Homologacja: ECE R90
- Seria: Prime Line / Road Sinter SA
- Przeznaczenie: na 1 tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje BREMBO 07HO23SA
Cagiva
- Canyon 500 | 500cc | 1998–2001
- Canyon 600 | 600cc | 1996–1997
- Elefant 750 | 750cc | 1994–1997
- Elefant 900 GT i.e | 900cc | 1991–1992
Honda
- CBR 1000 F | 1000cc | 1987–1988
- CD 250 U | 250cc | 1988–1989
- GL 1500 A Goldwing Aspencade | 1500cc | 1991–1997
- GL 1500 C Valkyrie | 1500cc | 1998–2000
- GL 1500 C Valkyrie F6C | 1500cc | 1997–2000
- GL 1500 CF Valkyrie Interstate | 1500cc | 1999–2000
- GL 1500 CT Valkyrie Tourer | 1500cc | 1997–1999
- GL 1500 F6C2 Valkyrie | 1500cc | 1997
- GL 1500 Goldwing | 1500cc | 1988–1990
- GL 1500 I Goldwing Interstate | 1500cc | 1991–1996
- GL 1500 SE Goldwing | 1500cc | 1991–2000
- GL 1500 SE Goldwing Special Edition | 1500cc | 1990–1998
- NV 400 C Steed | 400cc | 1988, 1990, 1993–1994
- NV 600 C Steed | 600cc | 1993–1994
- NX 500 Dominator | 500cc | 1993–1996
- NX 650 Dominator | 650cc | 1988–1996
- VFR 700 F Interceptor | 700cc | 1986
- VFR 700 F2 Interceptor | 700cc | 1987
- VFR 750 F | 750cc | 1986–1987
- VT 600 C Shadow | 600cc | 1988–1993
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1991–1993
- XRV 650 RD03 Africa Twin | 650cc | 1988–1990
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-07HO23SA / 8020584634851Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
