Opis produktu
Klocki hamulcowe Brembo 07YA14SD ze spiekanej mieszanki SD to komplet na jedną tarczę hamulcową, przygotowany do jazdy off-road.
Mieszanka powstała z myślą o motocyklach enduro i warunkach terenowych, gdzie liczy się odporność na zużycie przy kontakcie z błotem i wilgocią.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka SD: zaprojektowana specjalnie do jazdy off-road i motocykli enduro.
- Odporność na zużycie w trudnych warunkach: materiał dobrze znosi pracę w błocie oraz wilgoci.
- Łagodniejsza charakterystyka pracy niż w mieszance SX: ułatwia precyzyjną modulację siły hamowania na sypkiej nawierzchni.
- Seria Prime Line: klocki posiadają homologację ECE R90.
- Zestaw na jedną tarczę: opakowanie zawiera komplet klocków potrzebny do obsługi jednego zacisku.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiekana (Sinter SD)
- Przeznaczenie: off-road / enduro
- Homologacja: ECE R90
- Seria: Prime Line
- Zastosowanie: komplet na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje BREMBO 07YA14SD
Beta
- Euro 350 | 350cc | 2003–2006
- Jonathan 350 | 350cc | 2002, 2004–2006
Gilera
- Oregon 250 | 250cc | 2007–2010
- RC 600 C | 600cc | 1991
Sachs
- Roadster 650 | 650cc | 2005–2006
Yamaha
- DT 125 R | 125cc | 1988–1998, 2000–2002
- DT 125 R H | 125cc | 1997–1998
- DT 125 R N | 125cc | 1997
- DT 125 RE | 125cc | 1989–2002, 2004–2006
- DT 125 RH | 125cc | 1999–2000, 2002–2003
- DT 200 R | 200cc | 1989–1992
- DT 50 R | 50cc | 1989, 1991, 1995
- DT 80 LC II | 80cc | 1985, 1987, 1990, 1992
- RD 80 LC II | 80cc | 1983, 1985
- TDR 125 | 125cc | 1993–2002
- TT 225 | 225cc | 1986
- TT 225 S | 225cc | 1986
- TT 600 | 600cc | 1985–1988
- TT-R 225 | 225cc | 1999–2005
- TZR 50 | 50cc | 2001
- XT 225 | 225cc | 1992–2007
- XT 350 | 350cc | 1986–1996
- XT 350 H | 350cc | 1985
- XT 500 E | 500cc | 1990–1996
- XT 600 | 600cc | 1987, 1989, 1991–1994
- XT 600 E | 600cc | 1990–1995, 2000
- XT 600 E H | 600cc | 1996–2000, 2002
- XT 600 K | 600cc | 1991–1994
- XT 600 Z Tenere | 600cc | 1987–1990
- XTZ 660 H Tenere | 660cc | 1991, 1996
- XTZ 660 Tenere | 660cc | 1992–1994
- YBR 125 ED | 125cc | 2005–2006
- YFM 350 Warrior 2x4 | 350cc | 1988
- YFZ 350 Banshee | 350cc | 1988–1989
- YZ 125 | 125cc | 1988
- YZ 250 2T | 250cc | 1988
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-07YA14SD / 8020584637852Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
