Opis produktu
Klocki hamulcowe Brembo 07BB1973 to spiekana mieszanka OEM Genuine Sinter, przeznaczona na jedną tarczę hamulcową.
Produkt z linii Prime Line stanowi fabryczny wariant spiekany montowany na pierwszy montaż u licznych producentów pojazdów.
Najważniejsze cechy
- Spiek metaliczny Genuine Sinter: autentyczna mieszanka klocków opracowana według specyfikacji OEM.
- Linia Prime Line: wariant wykorzystywany przez producentów motocykli jako oryginalne wyposażenie fabryczne.
- Dołączony zestaw montażowy: ułatwia poprawną instalację w zacisku.
- Cicha praca oraz zminimalizowane zużycie materiału ciernego.
- Krótka droga hamowania przy zachowaniu przewidywalnej charakterystyki działania.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: Sinter (spiek metaliczny)
- Linia: Prime Line (OEM Genuine Sinter)
- Przeznaczenie: na jedną tarczę hamulcową
- Zastosowanie: Road / Off Road
Zawartość zestawu
- Komplet klocków hamulcowych na jedną tarczę
- Zestaw montażowy
Do jakich pojazdów pasuje BREMBO 07BB1973
CFMOTO
- MT 450 | 450cc | 2024–2025
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-07BB1973 / 8020584632307Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
