Opis produktu
Gmole stalowe Kappa KN7406B zapewniają mechaniczną ochronę silnika oraz newralgicznych elementów nadwozia przed uszkodzeniami.
Konstrukcja orurowania opiera się na stalowej rurze o średnicy 25 mm wykończonej powłoką proszkową. Montaż odbywa się bezpośrednio na fabrycznych punktach montażowych ramy.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze stalowej rury o średnicy 25 mm i ściance 2 mm
- Powłoka malowana proszkowo na kolor czarny
- Mocowanie w fabrycznych punktach motocykla
- Zalecany montaż przez wykwalifikowanego mechanika
Dane techniczne
- Materiał: stal
- Średnica rury: 25 mm
- Grubość ścianki: 2 mm
- Kolor: czarny
- Wykończenie: malowanie proszkowe
Zawartość zestawu
- Kompletny zestaw gmoli na lewą i prawą stronę
- Materiały montażowe
- Instrukcja montażu
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KN7406B
Ducati
- Multistrada 1200 | 1200cc | 2010–2013, 2018
- Multistrada 1200 ABS | 1200cc | 2014–2017, 2019
- Multistrada 1200 DVT ABS | 1200cc | 2016
- Multistrada 1200 Enduro ABS | 1200cc | 2016–2019
- Multistrada 1200 Enduro Pro ABS | 1200cc | 2018
- Multistrada 1200 Pikes Peak ABS | 1200cc | 2019
- Multistrada 1200 S D-AIR ABS | 1200cc | 2016–2017
- Multistrada 1200 S DVT ABS | 1200cc | 2015–2016
- Multistrada 1200 S DVT DAir ABS | 1200cc | 2015
- Multistrada 1200 S Pikes Peak ABS | 1200cc | 2015–2017
- Multistrada 1200 S Sport ABS | 1200cc | 2015–2017
- Multistrada 1260 ABS | 1260cc | 2018–2020
- Multistrada 1260 Pikes Peak ABS | 1260cc | 2018
- Multistrada 1260 S ABS | 1260cc | 2018–2019
- Multistrada 1260 S D-AIR ABS | 1260cc | 2019
- Multistrada 1260 S D/Air ABS | 1260cc | 2018
- Multistrada 950 ABS | 950cc | 2017–2021
- Multistrada 950 S ABS | 950cc | 2019–2021
- Multistrada 950 S SW ABS | 950cc | 2019–2021
- Multistrada 950 S Touring ABS | 950cc | 2019–2020
- Multistrada 950 SW ABS | 950cc | 2018
- Multistrada 950 Touring ABS | 950cc | 2017–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zahaczenia o przeszkodę: Zbyt szerokie gmole (szczególnie typu "bunkier") mogą znacząco zwiększyć obrys motocykla. Nieostrożne manewrowanie między autami lub w wąskich przejazdach grozi uderzeniem o przeszkodę, co prowadzi do nagłego szarpnięcia kierownicą i gwałtownego upadku.
- Przenoszenie sił uderzenia na ramę: Niskiej jakości gmole, mocowane bezpośrednio do kluczowych punktów silnika bez stref zgniotu, mogą w razie upadku przenieść całą energię uderzenia na kartery lub ramę. Zamiast chronić, mogą doprowadzić do pęknięcia bloku silnika, co skutkuje nieodwracalną szkodą całkowitą mienia.
- Ryzyko utraty przyczepności w złożeniu: Nieprawidłowo zaprojektowane gmole mogą ograniczać prześwit poprzeczny motocykla. W głębokim zakręcie twardy metalowy element może dotknąć asfaltu przed podnóżkiem, podbijając motocykl i powodując natychmiastową utratę przyczepności kół (tzw. wywrotka lowside).
- Montaż gmoli powinien odbywać się przy użyciu klucza dynamometrycznego. Śruby mocujące często przechodzą przez punkty podparcia silnika, gdzie zachowanie odpowiedniego momentu dokręcania (zgodnie z instrukcją serwisową) jest kluczowe dla sztywności ramy i redukcji wibracji.
- Należy regularnie kontrolować stan spoin oraz śrub montażowych. Gmole pracują w środowisku dużych wibracji, co może prowadzić do zmęczeniowego pękania spawów. Pęknięty gmol traci swoją funkcję ochronną i może zacząć rezonować, co rozprasza kierowcę.
- Podczas montażu akcesoryjnego orurowania należy upewnić się, że nie koliduje ono z przewodami hamulcowymi, linkami ani nie blokuje dostępu do korka wlewu oleju czy chłodnicy. Jakikolwiek kontakt wibrującej rury z miękkim przewodem doprowadzi do jego przetarcia i awarii układu.
