Opis produktu
Uwaga: montaż możliwy wyłącznie w połączeniu z gmolami silnika Hepco & Becker.
Gmole górne Hepco & Becker (kod 5024531 00 01) wykonane ze stalowej rury malowanej proszkowo na kolor czarny chronią zbiornik i motocyklistę.
Konstrukcja sprawdza się podczas wywrotki lub kontaktu z podłożem, a także ułatwia stabilne mocowanie pasów przy przewożeniu maszyny na przyczepie. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Stabilna konstrukcja rura w rurze wykonana ze stali
- Wykończenie powierzchni trwałą powłoką proszkową
- Pomocne punkty mocowania do przypięcia pasów transportowych na przyczepie
- Możliwość zamocowania toreb na gmole oraz lamp dodatkowych
- Po upadku pałąki ochronne należy skontrolować i w razie potrzeby wymienić
Dane techniczne
- Materiał: rura stalowa
- Wykończenie powierzchni: malowanie proszkowe
- Kolor: czarny
- Średnica rury: Ø25 mm
- Waga: 2,7 kg
Zawartość zestawu
- Pałąk ochronny zbiornika lewy
- Pałąk ochronny zbiornika prawy
- Zestaw śrub (w tym tuleje dystansowe, podkładki itp.)
- Wielojęzyczna, obszerna ilustrowana instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Zestaw nakładek ślizgowych Slidepad na gmole Ø22/25 mm (5070051 00 01)
- Dodatkowe reflektory LED Nova z zestawem montażowym (731107)
- Zestaw toreb na gmole V1 uniwersalny (640100 00 01)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 5024531 00 01
Yamaha
- XT 1200 Z Super Tenere ABS | 1200cc | 2010–2016
- XT 1200 ZA Super Tenere ABS | 1200cc | 2017–2020
- XT 1200 ZA Super Tenere/Worldcrosser ABS | 1200cc | 2013–2016
- XT 1200 ZE A Super Tenere ABS | 1200cc | 2014–2020
- XT 1200 ZE A Super Tenere/Raid Edition ABS | 1200cc | 2018–2020
- XT 1200 ZE A Super Tenere/Worldcrosser ABS | 1200cc | 2015–2016
- XT 1200 ZE Super Tenere EAS ABS | 1200cc | 2014–2020
- XT 1200 ZE Super Tenere ES ABS | 1200cc | 2014–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-5024531 00 01 / 4042545531409Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zahaczenia o przeszkodę: Zbyt szerokie gmole (szczególnie typu "bunkier") mogą znacząco zwiększyć obrys motocykla. Nieostrożne manewrowanie między autami lub w wąskich przejazdach grozi uderzeniem o przeszkodę, co prowadzi do nagłego szarpnięcia kierownicą i gwałtownego upadku.
- Przenoszenie sił uderzenia na ramę: Niskiej jakości gmole, mocowane bezpośrednio do kluczowych punktów silnika bez stref zgniotu, mogą w razie upadku przenieść całą energię uderzenia na kartery lub ramę. Zamiast chronić, mogą doprowadzić do pęknięcia bloku silnika, co skutkuje nieodwracalną szkodą całkowitą mienia.
- Ryzyko utraty przyczepności w złożeniu: Nieprawidłowo zaprojektowane gmole mogą ograniczać prześwit poprzeczny motocykla. W głębokim zakręcie twardy metalowy element może dotknąć asfaltu przed podnóżkiem, podbijając motocykl i powodując natychmiastową utratę przyczepności kół (tzw. wywrotka lowside).
- Montaż gmoli powinien odbywać się przy użyciu klucza dynamometrycznego. Śruby mocujące często przechodzą przez punkty podparcia silnika, gdzie zachowanie odpowiedniego momentu dokręcania (zgodnie z instrukcją serwisową) jest kluczowe dla sztywności ramy i redukcji wibracji.
- Należy regularnie kontrolować stan spoin oraz śrub montażowych. Gmole pracują w środowisku dużych wibracji, co może prowadzić do zmęczeniowego pękania spawów. Pęknięty gmol traci swoją funkcję ochronną i może zacząć rezonować, co rozprasza kierowcę.
- Podczas montażu akcesoryjnego orurowania należy upewnić się, że nie koliduje ono z przewodami hamulcowymi, linkami ani nie blokuje dostępu do korka wlewu oleju czy chłodnicy. Jakikolwiek kontakt wibrującej rury z miękkim przewodem doprowadzi do jego przetarcia i awarii układu.
