Opis produktu
Głowica cylindra Moretti 162FMI to kompletny, gotowy do montażu element silnika 150cc 4T z rozrządem na popychaczach zaworowych.
Przystosowana jest do pionowych silników CG150 oraz jednostek 125 cm3 z zamontowanym cylindrem 150 cm3.
Najważniejsze cechy
- Kompletna konstrukcja: produkt jest gotowy do bezpośredniego montażu w silniku.
- Przeznaczenie konstrukcyjne: współpracuje z silnikami na popychaczach zaworowych bez wałka rozrządu w głowicy.
- Możliwość modyfikacji: przystosowana do silników 125 cm3, w których zastosowano cylinder o pojemności 150 cm3.
- Aluminiowe wykonanie: korpus głowicy wykonano z aluminium.
Dane techniczne
- Typ silnika: CG 162FMI
- Pojemność: 150cc
- Taktowanie: 4T
- Wysokość montażowa głowicy: 82 mm
- Rozstaw szpilek mierzony po przekątnej: 85 mm x 88 mm
- Szpilki kolektora wydechowego: M8
- Rozstaw szpilek kolektora wydechowego: 59 mm
- Szpilki kolektora ssącego: M6
- Rozstaw szpilek kolektora ssącego: 62 mm
Zawartość zestawu
- Głowica
- Zawory
- Pokrywa zaworów
Do jakich pojazdów pasuje Moretti CIGMLG1504TMPIPMOR001RZ1
Honda
- CG 150 | 150cc
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GRUPA BMB PROSTA SPÓŁKA AKCYJNA
Al. Wojciecha Korfantego 125 A
40-157 Katowice
Siedziba i korespondencja: ul. Towarowa 2
44-172 Poniszowice
Adres email: gpsr-info@grupabmb.pl
Produkt MR48-CIGMLG1504TMPIPMOR001RZ1 / 5905220834402Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad pojazdem: Poważna awaria głowicy, taka jak pęknięcie lub wypalenie gniazda zaworowego, może doprowadzić do nagłego zgaśnięcia silnika w trakcie jazdy. W skrajnych przypadkach fragmenty zaworów mogą zablokować układ korbowy, co skutkuje nagłym zatrzymaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenie pożarowe: Nieszczelna uszczelka pokrywy głowicy powoduje wyciek oleju, który spływa bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Może to doprowadzić do zapłonu oparów oleju, pożaru mienia oraz powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność kierowcy.
- Ryzyko ciężkich poparzeń: W przypadku nieszczelności kanałów chłodzących w głowicy, może dojść do nagłego wyrzutu gorącego płynu chłodniczego pod wysokim ciśnieniem. Kontakt z cieczą o temperaturze powyżej $100^{\circ}C$ grozi dotkliwymi oparzeniami ciała.
- Montaż głowicy jest operacją krytyczną, która wymaga użycia klucza dynamometrycznego. Śruby głowicy muszą być dokręcane w ściśle określonej kolejności i z momentem obrotowym podanym w instrukcji serwisowej. Błędy w tym zakresie prowadzą do odkształcenia głowicy i natychmiastowego wydmuchania uszczelki.
- Przed montażem nowej lub regenerowanej głowicy należy bezwzględnie sprawdzić płaskość jej powierzchni styku z blokiem silnika (tzw. planowanie). Nawet mikroskopijne nierówności uniemożliwią poprawne uszczelnienie komory spalania.
- Podczas prac przy pokrywie głowicy należy zwrócić uwagę na stan gumowych uszczelek wokół gniazd świec zapłonowych. Ich uszkodzenie powoduje zalewanie świec olejem, co prowadzi do wypadania zapłonów i niszczenia cewek zapłonowych.
