Opis produktu
Głowica cylindra Cylinder Works CH1001-K01 ze stopu aluminium stanowi zamiennik fabrycznego elementu silnika.
Umożliwia odbudowę uszkodzonej lub zużytej jednostki napędowej po awarii bez konieczności kosztownej regeneracji starego korpusu.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja ze stopu aluminium wykonana zgodnie ze specyfikacją OEM.
- Gniazda zaworowe oraz prowadnice wykonane ze stopu brązu, niklu i aluminium C630.
- Skrócone prowadnice zaworowe przystosowane do współpracy z wałkami rozrządu o wyższym wzniosie.
- Fabrycznie obrobione przylgnie zaworowe w specyfikacji competition valve job.
- W zestawie znajdują się panewki wałka rozrządu oraz dedykowane śruby montażowe.
- Zestaw nie zawiera zaworów, sprężyn ani szklanek popychaczy.
Dane techniczne
- Materiał: stop aluminium
- Materiał gniazd i prowadnic: brąz niklowo-aluminiowy C630
- Kraj produkcji: USA
Zawartość zestawu
- Głowica cylindra z zamontowanymi gniazdami i prowadnicami zaworowymi
- Pokrywy łożysk wałka rozrządu (mostki)
- Śruby pokryw wałka rozrządu
Do jakich pojazdów pasuje CYLINDER WORKS CH1001-K01
Honda
- CRF 250 R | 250cc | 2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
Włochy
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-CH1001-K01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad pojazdem: Poważna awaria głowicy, taka jak pęknięcie lub wypalenie gniazda zaworowego, może doprowadzić do nagłego zgaśnięcia silnika w trakcie jazdy. W skrajnych przypadkach fragmenty zaworów mogą zablokować układ korbowy, co skutkuje nagłym zatrzymaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenie pożarowe: Nieszczelna uszczelka pokrywy głowicy powoduje wyciek oleju, który spływa bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Może to doprowadzić do zapłonu oparów oleju, pożaru mienia oraz powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność kierowcy.
- Ryzyko ciężkich poparzeń: W przypadku nieszczelności kanałów chłodzących w głowicy, może dojść do nagłego wyrzutu gorącego płynu chłodniczego pod wysokim ciśnieniem. Kontakt z cieczą o temperaturze powyżej $100^{\circ}C$ grozi dotkliwymi oparzeniami ciała.
- Montaż głowicy jest operacją krytyczną, która wymaga użycia klucza dynamometrycznego. Śruby głowicy muszą być dokręcane w ściśle określonej kolejności i z momentem obrotowym podanym w instrukcji serwisowej. Błędy w tym zakresie prowadzą do odkształcenia głowicy i natychmiastowego wydmuchania uszczelki.
- Przed montażem nowej lub regenerowanej głowicy należy bezwzględnie sprawdzić płaskość jej powierzchni styku z blokiem silnika (tzw. planowanie). Nawet mikroskopijne nierówności uniemożliwią poprawne uszczelnienie komory spalania.
- Podczas prac przy pokrywie głowicy należy zwrócić uwagę na stan gumowych uszczelek wokół gniazd świec zapłonowych. Ich uszkodzenie powoduje zalewanie świec olejem, co prowadzi do wypadania zapłonów i niszczenia cewek zapłonowych.
