Gaźnik Moretti Barton NXT 250 (cross)

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI​
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

• Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
• Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
• Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
• Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Pełna nazwa producenta: GRUPA BMB PROSTA SPÓŁKA AKCYJNA

Al. Wojciecha Korfantego 125 A

40-157 Katowice

Siedziba i korespondencja: ul. Towarowa 2

44-172 Poniszowice

Adres email: gpsr-info@grupabmb.pl

Produkt MR48-GAZBSE032 / 5905220823895
Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko niekontrolowanego przyspieszania: Mechaniczne zacięcie się przepustnicy wewnątrz gaźnika lub zablokowanie iglicy może doprowadzić do utrzymywania maksymalnych obrotów silnika mimo puszczenia manetki gazu. Stwarza to krytyczne zagrożenie wypadkiem drogowym, uniemożliwiając skuteczne hamowanie silnikiem.
• Zagrożenie pożarowe: Nieszczelność komory pływakowej lub zaworu iglicowego może spowodować przelanie się paliwa i jego wyciek przez otwory przelewowe bezpośrednio na rozgrzany blok silnika lub kable wysokiego napięcia. Benzyna w kontakcie z gorącą powierzchnią grozi natychmiastowym zapłonem pojazdu.
• Ryzyko zatarcia silnika: Nieprawidłowo wyregulowany lub źle dobrany gaźnik (zbyt małe dysze) powoduje pracę na ubogiej mieszance. Skutkuje to drastycznym wzrostem temperatury w komorze spalania, co prowadzi do stopienia tłoka i nieodwracalnego zniszczenia jednostki napędowej.

Środki ostrożności

• Montaż i regulacja gaźnika powinny być przeprowadzane w warunkach absolutnej czystości. Najmniejsze zanieczyszczenie dostające się do dysz może spowodować nagłe zdławienie silnika podczas jazdy, co jest szczególnie niebezpieczne w trakcie manewru wyprzedzania.
• Po zamontowaniu gaźnika należy bezwzględnie sprawdzić płynność ruchu przepustnicy w pełnym zakresie, skręcając kierownicą maksymalnie w obie strony. Linka gazu nie może być napięta, a przepustnica musi zawsze samoczynnie i głośno ("stuknięcie") powracać do pozycji zamkniętej.
• Podczas prac z gaźnikiem należy używać odpowiednio dopasowanych narzędzi, aby nie uszkodzić miękkich, mosiężnych elementów i korpusu. Wszelkie nieszczelności na połączeniu z króćcem ssącym muszą być wyeliminowane, aby zapobiec zasysaniu "lewego" powietrza.

Postępowanie z odpadami Kompletne gaźniki wykonane są głównie ze stopów cynku i aluminium (ZnAl) oraz mosiądzu, co czyni je wartościowym surowcem wtórnym. Zużyte lub uszkodzone urządzenia należy przekazać do punktu skupu złomu metali kolorowych. Przed oddaniem gaźnik musi zostać całkowicie opróżniony z paliwa i osuszony. Gumowe uszczelki oraz membrany (jeśli występują) są odpadami zanieczyszczonymi benzyną i powinny trafić do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) jako odpady niebezpieczne.