Opis produktu
Filtr powietrza BMC FM504/20 to element wielokrotnego użytku bez maksymalnego limitu kilometrów, który zwiększa przepływ powietrza do silnika.
Sprawdza się podczas regularnej eksploatacji, eliminując konieczność ciągłego kupowania jednorazowych wkładów przy okresowym serwisie.
Najważniejsze cechy
- Wielokrotne użytkowanie: wkład nie posiada maksymalnego limitu kilometrów i wymaga czyszczenia dopiero po 10 000 km.
- Czterowarstwowa konstrukcja: warstwa filtrująca składa się z czterech bawełnianych powłok umieszczonych pomiędzy aluminiową siatką.
- Zwiększony przepływ: budowa filtra podnosi ilość powietrza dostającego się do silnika przy zachowaniu właściwości filtrujących.
- Bezproblemowy montaż: instalacja nie wymaga modyfikacji konstrukcji motocykla ani ingerencji w ustawienia fabryczne.
- Wymogi pielęgnacyjne: do czyszczenia nie wolno używać benzyny ani innych rozpuszczalników, należy stosować dedykowane środki.
Dane techniczne
- Materiał warstwy filtrującej: cztery powłoki bawełniane w aluminiowej siatce
- Interwał czyszczenia: co 10 000 km
- Limit przebiegu: brak (wielokrotnego użytku)
Do jakich pojazdów pasuje BMC FM504/20
Aprilia
- Atlantic 400 | 400cc | 2001–2002, 2004–2008
- Atlantic 500 | 500cc | 2001–2015
- Mana 850 | 850cc | 2008–2011, 2013–2016
- Mana 850 ABS | 850cc | 2007, 2013–2016
- Mana 850 GT | 850cc | 2007–2018
- Mana 850 GT ABS | 850cc | 2007–2008, 2013–2018
- NA 850 ABS Mana | 850cc | 2008–2012
- NA 850 GT Mana | 850cc | 2009–2012
- NA 850 GT Mana ABS | 850cc | 2009–2012
- NA 850 Mana | 850cc | 2007–2012
- SRV 850 | 850cc | 2012
- SRV 850 ABS | 850cc | 2012
- SRV 850 i.e. | 850cc | 2013–2017
- SRV 850 i.e. ABS | 850cc | 2013–2018
- Scarabeo 500 | 500cc | 2002–2006
- Scarabeo 500 ABS | 500cc | 2005
Fantic
- Caballero 700 | 700cc | 2023–2024
Gilera
- GP 800 | 800cc | 2007–2015
Moto Guzzi
- Breva 750 Touring i.e. | 750cc | 2006–2008
- Breva 750 i.e. | 750cc | 2003–2013
- California 1000 | 1000cc | 1988–1993
- California 1000 II | 1000cc | 1982–1986
- California 1000 III | 1000cc | 1987–1994
- California 1000 III i.e. | 1000cc | 1990–1993
- Le Mans 1000 | 1000cc | 1984–1988
- Le Mans 1000 CI | 1000cc | 1989, 1991–1993
- Le Mans 1000 IV | 1000cc | 1984–1986
- Le Mans 850 III | 850cc | 1981–1984
- Mille 1000 GT | 1000cc | 1987–1994
- NTX 650 | 650cc | 1986–1995
- NTX 750 | 750cc | 1986–1990
- Nevada 750 | 750cc | 1989–2004, 2006–2009
- Nevada 750 Aquila Nera i.e. | 750cc | 2010–2011
- Nevada 750 Classic Touring i.e. | 750cc | 2006–2007
- Nevada 750 Classic i.e. | 750cc | 2005–2015
- Nevada 750 Club | 750cc | 1998–2004
- Nevada 750 Touring i.e. | 750cc | 2006–2007
- Nevada 750 i.e. | 750cc | 2009–2011
- S 1000 | 1000cc | 1990–1993
- SP 1000 II | 1000cc | 1984–1987
- SP 1000 III | 1000cc | 1988–1996
- T5 850 | 850cc | 1983–1988, 1993–1994
- T5 850 Nuovo | 850cc | 1984–1989
- Targa 750 | 750cc | 1990
- V65 650 | 650cc | 1981–1987
- V65 650 Florida | 650cc | 1986–1995
- V65 650 GT | 650cc | 1987–1993
- V65 650 Lario | 650cc | 1984–1989
- V65 650 SP | 650cc | 1981–1987
- V65 650 TT | 650cc | 1984–1986
- V7 700 | 700cc | 2008–2010
- V7 750 | 750cc | 1986
- V7 750 Cafe | 750cc | 2013–2014
- V7 750 Cafe Classic | 750cc | 2009–2012
- V7 750 Cafe Classic i.e. | 750cc | 2011–2012
- V7 750 Classic | 750cc | 2008–2012
- V7 750 Racer | 750cc | 2010–2011
- V7 750 SP | 750cc | 1990–1996
- V7 750 Strada | 750cc | 1995–1996
- V7 750 Targa | 750cc | 1992
- V75 750 | 750cc | 1985–1990
- V75 750 SP | 750cc | 1989
- V75 750 Strada | 750cc | 1994
- V75 750 Targa | 750cc | 1991
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: BMC
Adres producenta:
B.M.C. S.R.L.
VIA ROSLE' 115
40059 MEDICINA BO ITALY
WŁOCHY
Adres email: ANGELO.COCOZZA@BMCAIRFILTERS.COM
Produkt OK48-FM504/20 / 8032872868084Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
