Opis produktu
Filtr powietrza BMC FM296/04 to bawełniany wkład wielokrotnego użytku, który nie posiada maksymalnego limitu kilometrów.
Dzięki swojej budowie filtr podnosi ilość powietrza dostającego się do silnika, a jego montaż nie wymaga ingerencji w fabryczną konstrukcję.
Najważniejsze cechy
- Wielokrotnego użytku: brak limitu kilometrów, a pierwsze czyszczenie jest wymagane dopiero po 10 000 km.
- Cztery bawełniane powłoki: warstwa filtrująca umieszczona pomiędzy aluminiową siatką zapewnia właściwości filtrujące.
- Większy przepływ: konstrukcja podnosi ilość powietrza trafiającego do silnika.
- Łatwy montaż: nie wymaga modyfikacji konstrukcji motocykla ani zmiany jego ustawień fabrycznych.
- Zasady konserwacji: do czyszczenia nie wolno używać benzyny ani rozpuszczalników, a pielęgnacja wymaga dedykowanych środków.
Dane techniczne
- Materiał filtrujący: cztery warstwy bawełny z aluminiową siatką
- Interwał czyszczenia: co 10 000 km
Do jakich pojazdów pasuje BMC FM296/04
Yamaha
- GTS 1000 | 1000cc | 1993–1998
- GTS 1000 A ABS | 1000cc | 1993–1999
- XP 500 A Tmax ABS | 500cc | 2005–2007
- XP 500 Tmax | 500cc | 2001–2007
- XP 500 Tmax Black Max | 500cc | 2006–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: BMC
Adres producenta:
B.M.C. S.R.L.
VIA ROSLE' 115
40059 MEDICINA BO ITALY
WŁOCHY
Adres email: ANGELO.COCOZZA@BMCAIRFILTERS.COM
Produkt OK48-FM296/04 / 8032872866875Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
