Opis produktu
Filtr powietrza BMC FM249/09 to bawełniany filtr wielokrotnego użytku, który nie ma maksymalnego limitu kilometrów.
Konstrukcja wkładu zwiększa ilość powietrza trafiającego do silnika. Montaż przeprowadza się bez ingerencji w konstrukcję pojazdu oraz bez zmian ustawień fabrycznych.
Najważniejsze cechy
- Budowa wkładu: cztery powłoki bawełniane umieszczone pomiędzy aluminiową siatką.
- Trwałość: wkład wielokrotnego użytku bez określonego limitu kilometrów.
- Okresy międzyobsługowe: czyszczenie filtra wymagane jest dopiero po przejechaniu 10 000 km.
- Bezpieczna eksploatacja: do pielęgnacji należy stosować dedykowane środki, zakazane jest użycie benzyny i rozpuszczalników.
- Prosty montaż: brak konieczności modyfikacji motocykla lub zmiany fabrycznych nastawów.
- Większy przepływ: podnosi ilość powietrza dostającego się do silnika z zachowaniem właściwości filtrujących.
Dane techniczne
- Materiał warstwy filtrującej: cztery powłoki bawełniane w aluminiowej siatce
- Interwał czyszczenia: co 10 000 km
- Limit przebiegu: brak maksymalnego limitu kilometrów
Do jakich pojazdów pasuje BMC FM249/09
Yamaha
- YZF-R6 600 | 600cc | 1999–2003
- YZF-R6 600 S | 600cc | 2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: BMC
Adres producenta:
B.M.C. S.R.L.
VIA ROSLE' 115
40059 MEDICINA BO ITALY
WŁOCHY
Adres email: ANGELO.COCOZZA@BMCAIRFILTERS.COM
Produkt OK48-FM249/09 / 8032872866752Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
