Opis produktu
Filtr powietrza BMC FM186/07 to element wielokrotnego użytku, który podnosi ilość powietrza dostającego się do silnika.
Konstrukcja wkładu pozwala na jego regenerację zamiast wymiany na nowy element po przejechaniu określonego dystansu.
Najważniejsze cechy
- Wielokrotnego użytku: brak maksymalnego limitu kilometrów przy regularnej pielęgnacji.
- Długa żywotność między serwisami: konieczność czyszczenia następuje dopiero po 10 000 km.
- Bezpieczna budowa: cztery powłoki bawełniane umieszczone pomiędzy aluminiową siatką.
- Prosty montaż: montaż nie wymaga modyfikacji konstrukcji motocykla ani zmiany jego ustawień fabrycznych.
- Wymogi pielęgnacyjne: do czyszczenia nie wolno używać benzyny ani innych rozpuszczalników, a konserwacja wymaga dedykowanych środków.
Do jakich pojazdów pasuje BMC FM186/07
Aprilia
- Pegaso 650 | 650cc | 1990–1991, 1997–2013
- Pegaso 650 3 | 650cc | 1992–2000
- Pegaso 650 Cube | 650cc | 1992–2002
- Pegaso 650 Cube IE | 650cc | 1997–2000, 2002, 2004
- Pegaso 650 Garda | 650cc | 1998–2000
- Pegaso 650 Garda i.e. | 650cc | 2001–2004
- Pegaso 650 N | 650cc | 1992
- Pegaso 650 P | 650cc | 1993
- Pegaso 650 R | 650cc | 1994
- Pegaso 650 S | 650cc | 1995
- Pegaso 650 T | 650cc | 1996
- Pegaso 650 Tuscany Tibet Raid i.e. | 650cc | 2004
- Pegaso 650 i.e. | 650cc | 1999–2005
Royal Enfield
- Bullet 500 EFI Classic | 500cc | 2009–2012
- Bullet 500 EFI Classic Chrom | 500cc | 2011–2012
- Bullet 500 EFI Deluxe | 500cc | 2009–2014
- Bullet 500 EFI Electra | 500cc | 2010–2014
- Bullet 500 EFI Standard | 500cc | 2011–2016
- Bullet 500 EFI Standard ABS | 500cc | 2017–2020
- Bullet 500 EFI Trials ABS | 500cc | 2020
- Classic 500 EFI | 500cc | 2013–2016
- Classic 500 EFI ABS | 500cc | 2017–2020
- Classic 500 EFI Chrom | 500cc | 2013–2016
- Classic 500 EFI Chrom ABS | 500cc | 2017–2020
- Classic 500 EFI Desert Storm | 500cc | 2012–2016
- Classic 500 EFI Desert Storm ABS | 500cc | 2017–2020
- Classic 500 EFI Military Battle Green | 500cc | 2012–2016
- Classic 500 EFI Military Battle Green ABS | 500cc | 2017–2020
- Classic 500 EFI Redditch Edition ABS | 500cc | 2018–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: BMC
Adres producenta:
B.M.C. S.R.L.
VIA ROSLE' 115
40059 MEDICINA BO ITALY
WŁOCHY
Adres email: ANGELO.COCOZZA@BMCAIRFILTERS.COM
Produkt OK48-FM186/07 / 8032872866431Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
