Opis produktu
Filtr oleju MEIWA Y4019 wyposażono w bawełnianą warstwę filtrującą i przystosowano do pracy z każdym typem oleju.
Część przydaje się podczas okresowej wymiany oleju silnikowego, zabezpieczając układ smarowania przed zanieczyszczeniami.
Najważniejsze cechy
- Bawełniana warstwa filtrująca: wypełnienie elementu filtrującego wykonano z bawełny.
- Uniwersalność olejowa: współpracuje z każdym rodzajem oleju.
- Odporność chemiczna: wykazuje odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej.
- Standard OEM: filtry tej marki wybierają jako oryginalne wyposażenie liczni producenci z Japonii.
- Odpowiednik oznaczenia: HF148.
Dane techniczne
- Zamienniki OEM TGB: 924153
- Zamienniki OEM Yamaha: 5JW134400000, 5GH134405000, 5GH134406000, 5GH134406100, 5GH134408000, 5GH134409000
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| TGB | 924153 |
| YAMAHA | 5JW134400000, 5GH134405000, 5GH134406000, 5GH134406100, 5GH134408000, 5GH134409000 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA Y4019
TGB
- 425 | 425cc | 2009–2011
- 550 | 550cc | 2010–2011
- Blade 425 LOF | 425cc | 2009–2011
- Blade 500 IRS LOF | 500cc | 2016
- Blade 500 LOF | 500cc | 2010–2012
- Blade 500 LOF Edition | 500cc | 2013
- Blade 500 R LOF | 500cc | 2013
- Blade 550 EFI LOF | 550cc | 2012
- Blade 550 Edition IRS EFI LOF | 550cc | 2013
- Blade 550 IRS EFI LOF | 550cc | 2014
- Blade 550 LT IRIS LOF | 550cc | 2011
- Blade 550 LT IRS EFI LOF | 550cc | 2013
- Blade 550 LT IRS EPS EFI LOF | 550cc | 2016
- Blade 550 LT LOF | 550cc | 2010, 2012
- Blade 550 R IRS EFI LOF | 550cc | 2015
- Blade 550 SE Edition IRS EFI LOF | 550cc | 2014
- Blade 550 SE IRS EFI LOF | 550cc | 2014, 2016
- Target 525 | 525cc | 2009–2011
- Target 550 4x4 IRS | 550cc | 2010–2011
- Target 550 IRS EFI LOF | 550cc | 2013, 2016
- Target 550 LOF | 550cc | 2010, 2012
Yamaha
- FJR 1300 | 1300cc | 2001–2005
- FJR 1300 A ABS | 1300cc | 2003–2012
- FJR 1300 AS Automatic ABS | 1300cc | 2006–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-Y4019 / 8434290050247Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
