Opis produktu
Filtr oleju MEIWA S3008 z bawełnianą warstwą filtrującą jest przystosowany do pracy z każdym typem oleju silnikowego.
Wkład filtrujący sprawdza się podczas okresowego serwisu olejowego, zatrzymując zanieczyszczenia krążące w układzie smarowania silnika.
Najważniejsze cechy
- Bawełniana warstwa filtrująca: wypełnienie zatrzymuje nieczystości znajdujące się w obiegu oleju.
- Uniwersalność: możliwość stosowania z dowolnym typem oleju silnikowego.
- Odporność chemiczna: materiał jest odporny na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej.
Dane techniczne
- Numery OEM ARCTIC CAT: 3436005
- Numery OEM BETA: 3522720000
- Numery OEM FB MONDIAL: 6000047000
- Numery OEM KAWASAKI: 52010-S002
- Numery OEM MASH: 62601202000E4
- Numery OEM SUZUKI: 16510-24501-000, 16510-25C00-000
- Numery OEM SYM: 15400L4A00, 15400L4A000
- Numery OEM YAMAHA: 5RU134400000
- Odpowiednik: HF132
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| ARCTIC CAT | 3436005 |
| BETA | 3522720000 |
| FB MONDIAL | 6000047000 |
| KAWASAKI | 52010-S002 |
| MASH | 62601202000E4 |
| SUZUKI | 16510-24501-000, 16510-25C00-000 |
| SYM | 15400L4A00, 15400L4A000 |
| YAMAHA | 5RU134400000 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA S3008
Arctic Cat
- 250 2x4 | 250cc | 1999–2005
- 250 4x4 | 250cc | 2001–2005
- 300 2x4 | 300cc | 1998–2003
- 300 4x4 | 300cc | 1998–2005
Beta
- Alp 125 | 125cc | 2000–2006
- Alp 200 | 200cc | 2000–2022
- Urban 200 | 200cc | 2009
- Urban 200 Spezial | 200cc | 2010
Kawasaki
- KLX 125 L | 125cc | 2003–2006
SYM
- Maxsym 400 i. | 400cc | 2012–2016
- Maxsym 400 i. ABS | 400cc | 2011
Suzuki
- AN 250 Burgman | 250cc | 1998–2002
- AN 400 Burgman | 400cc | 1999–2014
- AN 400 S Burgman | 400cc | 2005–2006
- DR 125 S | 125cc | 1982–1994
- DR 125 SE | 125cc | 1995–2000
- DR 125 SE, SEU | 125cc | 1997
- DR 125 SM | 125cc | 2008–2013
- DR-Z 125 L | 125cc | 2003–2012, 2014–2021
- LT 160 Quadrunner | 160cc | 2003–2004
- LT-F 160 2x4 Quadrunner | 160cc | 1997–2002
- LT-F 250 Ozark | 250cc | 2014–2015
- LT-F 300 4x4 Kingquad | 300cc | 2000, 2002
- LT-F 300 F | 300cc | 2000
- LT-Z 250 Quadsport | 250cc | 2004–2012
- RV 125 Van Van | 125cc | 2003–2010, 2013, 2015
- RV 200 Van Van | 200cc | 2016
Yamaha
- YP 400 A Majesty ABS | 400cc | 2008–2010, 2012
- YP 400 Majesty | 400cc | 2004–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-S3008 / 8434290050094Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
