Opis produktu
Filtr oleju MEIWA S3003 z bawełnianą warstwą filtrującą jest przeznaczony do pracy z każdym typem oleju silnikowego.
Sprawdza się podczas okresowego serwisu olejowego, zachowując odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej.
Najważniejsze cechy
- Bawełniana warstwa filtrująca: wypełnienie odpowiada za zatrzymywanie zanieczyszczeń w obiegu smarowania.
- Uniwersalność olejowa: konstrukcja przystosowana do użytku z dowolnym rodzajem oleju.
- Odporność chemiczna: zachowuje swoje właściwości w kontakcie z paliwami o wysokiej liczbie oktanowej.
- Standard OEM: filtry tej marki są stosowane jako fabryczne wyposażenie przez wielu japońskich producentów.
Dane techniczne
- Oznaczenie zamiennika: HF131
- Numery OEM Hyosung: 16510-05240, 1651005240, 1651005240HAS
- Numery OEM Mash: 6260120200000
- Numery OEM Suzuki: 16510-05240-000, 16510-45H10-000, 16510-45H20-000
- Numery OEM Zontes: 4131200-002000
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| HYOSUNG | 16510-05240, 1651005240, 1651005240HAS |
| MASH | 6260120200000 |
| SUZUKI | 16510-05240-000, 16510-45H10-000, 16510-45H20-000 |
| ZONTES | 4131200-002000 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA S3003
Benelli
- 150 S | 150cc
- 180 S | 180cc
- Leoncino 125 | 125cc | 2022–2025
- RFS 150i | 150cc
CPI
- QM125-2D | 125cc
Hyosung
- Boomer 125 | 125cc | 2002, 2004
- GA 125 2V Cruise I | 125cc | 1997
- GA 125 Cruise | 125cc | 2000–2001
- GA 125 F 4V Cruise II | 125cc | 1997–1998, 2000
- GA 125 F 4V Cruise II Classic | 125cc | 1999, 2001
- GA 125 F 4V Cruise II De Luxe | 125cc | 1999–2001
- GF 125 | 125cc | 1999
- GF 125 Speed | 125cc | 1998–2003
- GPS 125 Hyper | 125cc | 1998–2001
- GS 125 | 125cc | 1997–2000
- GT 125 NE Naked | 125cc | 2009, 2011–2012
- GT 125 Naked | 125cc | 2003–2010, 2012–2014
- GT 125 R | 125cc | 2009–2011
- GT 125 R Supersport | 125cc | 2006–2007
- GT 125 RF Supersport | 125cc | 2009–2012
- GT 250 Naked | 250cc | 2004–2006
- GT 250 Naked i. | 250cc | 2010–2012
- GT 250 R i. | 250cc | 2011–2012
- GV 125 Aquila | 125cc | 2000–2008, 2014
- GV 125 Aquila M | 125cc | 2007
- GV 125 Aquila M Classic | 125cc | 2009, 2012
- GV 250 Aquila | 250cc | 2001–2007
- GV 250 Aquila i. | 250cc | 2008–2009
- GV 250 Classic i. | 250cc | 2010–2012
- RT 125 D Karion Citytrail | 125cc | 2007–2012
- RT 125 Karion Citytrail | 125cc | 2003–2006
- XRX 125 D Enduro RX | 125cc | 2007–2008, 2011–2012
- XRX 125 Enduro AC | 125cc | 1999–2001, 2003–2006
- XRX 125 SM Supermoto RX | 125cc | 2007–2008, 2011–2012
Keeway
- RKF 125 Naked CBS i. | 125cc | 2018–2024
- RKR 125 EFI | 125cc | 2018–2023
- RKS 125 | 125cc | 2011–2016
- RKS 150 | 150cc | 2011–2017
- RKV 125 | 125cc | 2011–2017
- RKV 200G | 200cc
- Strike 125 | 125cc | 2013–2014
- TX 125 | 125cc | 2009–2012
- TX 125 S | 125cc | 2013–2017
- TX 125 S CBS i. | 125cc | 2017
- Target 125 | 125cc | 2013–2016
Kreidler
- Street 125 DD | 125cc | 2009–2017
QJMotor
- SRK 125 S | 125cc | 2024–2026
- SRV 125 | 125cc | 2024–2025
Qingqi
- QM125-2D 125 DD | 125cc
Sachs
- X-Road 125 | 125cc | 2005–2006
- XTC 125 2T Racing | 125cc | 2002
- XTC 125 4T | 125cc | 2003–2006
- XTC 125 4T Racing | 125cc | 2007
Suzuki
- AN 125 | 125cc | 1995–1999
- AN 400 A Burgman ABS | 400cc | 2009–2011, 2018–2021
- AN 400 Burgman | 400cc | 1999–2014
- AN 400 Z Burgman | 400cc | 2007–2008
- AN 400 ZA Burgman ABS | 400cc | 2009–2011
- DR 125 S | 125cc | 1982
- DR 125 SM | 125cc | 2008–2013
- GN 125 | 125cc | 1982–2001
- GS 125 S | 125cc | 1999
- GSX-R 125 A ABS | 125cc | 2019–2021
- GSX-R 125 ABS | 125cc | 2017–2018
- GSX-R 125 RL ABS | 125cc | 2017–2018
- GSX-R 125 RLX ABS | 125cc | 2017–2018
- GSX-R 125 XA ABS | 125cc | 2019
- GSX-S 125 ABS | 125cc | 2017–2021
- GSX-S 125 ML ABS | 125cc | 2017–2018
- GSX-S 125 MLX ABS | 125cc | 2017–2018
- GSX-S 125 XA ABS | 125cc | 2019–2020
- GZ 125 Marauder | 125cc | 1998–2013
- LT-Z 90 Quadsport | 90cc | 2007–2014
- TU 125 XT | 125cc | 1999
- UC 125 Epicuro | 125cc | 1999–2002
- UE 125 | 125cc | 2001–2003
- UE 125 CT | 125cc | 2001
- UH 125 A Burgman ABS | 125cc | 2017–2020
- UH 125 Burgman | 125cc | 2002–2016
- UH 150 Burgman | 150cc | 2004–2006
- UH 200 A Burgman ABS | 200cc | 2017–2019
- UH 200 Burgman | 200cc | 2007–2016
- UH 200 Burgman | 250cc | 2007–2012
- UH 200 Burgman Special Edition | 200cc | 2013
- UH 200 G Burgman | 200cc | 2008–2011
- UX 125 Sixteen | 125cc | 2008–2016
- UX 150 Sixteen | 150cc | 2008–2014
Zontes
- 125 G1 | 125cc | 2020–2025
- ZT 125 C | 125cc | 2024–2025
- ZT 125 GK | 125cc | 2022–2025
- ZT 125 U | 125cc | 2020–2025
- ZT 125 U1 | 125cc | 2020–2025
- ZT 125 Z2 | 125cc | 2018–2025
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-S3003 / 8434290050087Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
