Opis produktu
Filtr oleju MEIWA P5002 to część zamienna z bawełnianą warstwą filtrującą, przeznaczona do okresowego serwisu olejowego.
Sprawdza się podczas regularnej wymiany oleju, współpracując z dowolnym typem środka smarnego stosowanego w silniku.
Najważniejsze cechy
- Bawełniana warstwa filtrująca: wypełnienie wkładu odpowiada za oczyszczanie oleju w układzie smarowania silnika.
- Współpraca z różnymi olejami: wkład nadaje się do użytku z każdym typem oleju silnikowego.
- Odporność na paliwa: konstrukcja wykazuje odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej.
- Pojedyncza sztuka: opakowanie zawiera 1 filtr oleju.
- Zamiennik HF184: odpowiada oznaczeniu katalogowemu HF184.
Dane techniczne
- Oznaczenie zamiennika: HF184
- Numery OEM ADIVA: 82658R
- Numery OEM APRILIA: AP8560163
- Numery OEM GILERA: 82658R
- Numery OEM MALAGUTI: 46400700, MP82960R
- Numery OEM PIAGGIO: 82960R, 1A024459R
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| ADIVA | 82658R |
| APRILIA | AP8560163 |
| GILERA | 82658R |
| MALAGUTI | 46400700, MP82960R |
| PIAGGIO | 82960R, 1A024459R |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA P5002
Aprilia
- Atlantic 400 | 400cc | 2005–2008
- Atlantic 500 | 500cc | 2001–2010
- Atlantic 500 Sprint | 500cc | 2005–2006, 2008
- Scarabeo 400 | 400cc | 2006–2008
- Scarabeo 400 i.e. | 400cc | 2006–2008
- Scarabeo 500 | 500cc | 2002–2011
- Scarabeo 500 Light | 500cc | 2012
- Scarabeo 500 i.e. | 500cc | 2012–2013
Gilera
Malaguti
- Spidermax 500 GT | 500cc | 2007–2012
- Spidermax 500 RS | 500cc | 2008, 2010–2012
- Spidermax 500 RS i.e. | 500cc | 2009
Peugeot
- Geopolis 400 Executive ABS | 400cc | 2007–2012
- Geopolis 400 Premium | 400cc | 2007–2012
- Geopolis 400 RS Premium | 400cc | 2008–2011
- Geopolis 400 RS2 Premium | 400cc | 2012
- Geopolis 400 Urban ABS | 400cc | 2010–2012
- Geopolis 500 Premium | 500cc | 2008–2012
- Satelis 400 Executive ABS | 400cc | 2007–2009
- Satelis 400 II Premium SBC ABS | 400cc | 2014–2017
- Satelis 400 II RS Premium SBC ABS | 400cc | 2014–2017
- Satelis 400 Premium | 400cc | 2007–2012
- Satelis 400 RS Premium | 400cc | 2008–2011
- Satelis 400 RS2 Premium | 400cc | 2012
- Satelis 400 Urban ABS | 400cc | 2010–2012
- Satelis 500 Executive ABS | 500cc | 2007–2012
- Satelis 500 Premium | 500cc | 2006–2012
- Satelis 500 RS Premium | 500cc | 2008–2011
- Satelis 500 RS2 Premium | 500cc | 2012
- Satelis 500 Urban ABS | 500cc | 2010–2012
Piaggio
- Beverly 250 | 250cc | 2005–2007
- Beverly 400 i.e. | 400cc | 2006–2009
- Beverly 400 i.e. Tourer | 400cc | 2008–2009, 2012
- Beverly 500 | 500cc | 2006–2007, 2009
- Beverly 500 Cruiser | 500cc | 2007–2009, 2011–2012
- Beverly 500 i.e. | 500cc | 2003–2005
- Beverly 500 i.e. Cruiser | 500cc | 2010
- Beverly 500 i.e. Sport Touring | 500cc | 2012
- MP3 400 | 400cc | 2010–2011
- MP3 400 LT i.e. | 400cc | 2009–2012
- MP3 400 LT i.e. Touring | 400cc | 2012
- MP3 400 RL i.e. | 400cc | 2007–2009, 2011–2012
- MP3 500 | 500cc | 2011–2014
- MP3 500 Business ABS | 500cc | 2019
- MP3 500 LT Sport | 500cc | 2016
- MP3 500 LT Sport ASR ABS | 500cc | 2018
- MP3 500 LT i.e. Business | 500cc | 2011, 2013, 2015–2018
- MP3 500 LT i.e. SE | 500cc | 2018
- MP3 500 LT i.e. Sport | 500cc | 2013, 2015
- MP3 500 LT i.e. Sport ABS | 500cc | 2016
- MP3 500 Sport Advanced HPE ASR ABS | 500cc | 2019
- MP3 500 i.e. Business ASR ABS | 500cc | 2015–2018
- MP3 500 i.e. Business HPE ABS | 500cc | 2019–2020
- MP3 500 i.e. SE ASR ABS | 500cc | 2018
- MP3 500 i.e. Sport ASR ABS | 500cc | 2015–2018
- MP3 500 i.e. Sport Advanced HPE ABS | 500cc | 2020
- MP3 500 i.e. Sport Advanced HPE ABS Euro 5 | 500cc | 2021
- MP3 500 i.e. Sport HPE ABS | 500cc | 2019–2020
- X10 500 | 500cc | 2012
- X10 500 ABS | 500cc | 2012
- X10 500 i.e. Executive ASR ABS | 500cc | 2013–2014
- X8 400 | 400cc | 2007–2008
- X9 500 Evolution | 500cc | 2006–2007
- X9 500 Evolution ABS | 500cc | 2006
- X9 500 SL | 500cc | 2001–2003
- X9 500 Street | 500cc | 2004–2005
- X9 500 i.e. | 500cc | 2001–2003
- X9 500 i.e. Evolution | 500cc | 2004–2005
- X9 500 i.e. Evolution ABS | 500cc | 2004–2005, 2007
- X9 500 i.e. Street | 500cc | 2006–2007
- Xevo 400 | 125cc | 2008, 2011
- Xevo 400 | 400cc | 2007–2011
- Xevo 400 i.e. | 400cc | 2007, 2009–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-P5002 / 8434290050483Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
