Opis produktu
Filtr oleju MEIWA B9001 - Puszkowy (nakręcany) filtr oleju przeznaczony do układu smarowania silnika. Jego zadaniem jest skuteczne oczyszczanie oleju z zanieczyszczeń stałych, takich jak opiłki metalu, nagar czy kurz, chroniąc wewnętrzne komponenty jednostki napędowej.
- Typ filtra: Nakręcany (puszkowy) z wielowłóknowym medium filtracyjnym.
- Obudowa wykonana ze stali odpornej na wysokie ciśnienie i uszkodzenia mechaniczne.
- Wyposażony w zawór zwrotny (anti-drain), który zapobiega cofaniu się oleju po wyłączeniu silnika.
- Zawiera zawór przelewowy (bypass), zapewniający smarowanie w przypadku ekstremalnego zanieczyszczenia wkładu.
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| BMW | 1142767354, 11427673541 |
| KYMCO | 1541A-LGC6-E000, 00115125 |
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
BMW
- C 600 Sport ABS | 600cc | 2012–2015
- C 600 Sport Edition ABS | 600cc | 2014–2015
- C 650 GT ABS | 650cc | 2012–2018
- C 650 GT Edition ABS | 650cc | 2014–2015
- C 650 Sport ABS | 650cc | 2016–2018
- F 650 800 GS | 800cc | 2012
- F 650 800 GS ABS | 800cc | 2011–2012
- F 800 GS | 800cc | 2011–2012
- F 800 GS ABS | 800cc | 2011–2012
- F 800 R | 800cc | 2011–2012
- F 800 R ABS | 800cc | 2011–2012
- K 1600 B Bagger ABS | 1600cc | 2017–2018
- K 1600 GT ABS | 1600cc | 2011–2018
- K 1600 GT Sport ABS | 1600cc | 2013–2014, 2016–2018
- K 1600 GTL ABS | 1600cc | 2011–2012, 2015, 2018
- K 1600 GTL Exclusive ABS | 1600cc | 2014–2016
- R 1200 GS | 1200cc | 2004–2012
- R 1200 GS ABS | 1200cc | 2004–2012
- R 1200 GS Adventure | 1200cc | 2006–2012
- R 1200 GS Adventure 90 Years ABS | 1200cc | 2013
- R 1200 GS Adventure ABS | 1200cc | 2006–2013
- R 1200 GS Adventure Triple Black ABS | 1200cc | 2013
- R 1200 HP2 Enduro | 1200cc | 2005–2006
- R 1200 HP2 Megamoto | 1200cc | 2007–2008
- R 1200 HP2 Sport | 1200cc | 2008–2010
- R 1200 HP2 Sport ABS | 1200cc | 2008–2010
- R 1200 NineT ABS | 1200cc | 2013, 2015, 2017–2018
- R 1200 NineT Pure ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 NineT Racer ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 NineT Scrambler ABS | 1200cc | 2016–2018
- R 1200 NineT Urban G/S ABS | 1200cc | 2017–2018
- R 1200 R | 1200cc | 2007–2012
- R 1200 R ABS | 1200cc | 2007–2014
- R 1200 R Classic ABS | 1200cc | 2013–2014
- R 1200 R Edition 90 Years ABS | 1200cc | 2013
- R 1200 RT | 1200cc | 2007–2012
- R 1200 RT ABS | 1200cc | 2005–2006, 2013
- R 1200 RT Edition 90 Years ABS | 1200cc | 2013
- R 1200 S | 1200cc | 2006, 2008
- R 1200 S ABS | 1200cc | 2006, 2008
- R 1200 ST | 1200cc | 2004–2008
- R 1200 ST ABS | 1200cc | 2005–2006
Husqvarna
- TR 650 Strada ABS | 650cc | 2013
- TR 650 Terra ABS | 650cc | 2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
MIW (MEIWA) FILTR OLEJU BMW K 1200/ R 1200 / K1600 (HF164) (50) kod ean 8434290050353Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
